ATS D-F
From Wikipedia, the free encyclopedia
.svg){kind=small}
Derrington-Francis Racing Team
Automobili Turismo e Sport| Équipe |
Derrington-Francis Racing Team |
|---|---|
| Constructeur |
Automobili Turismo e Sport |
| Année du modèle | 1964 |
| Concepteurs | Alf Francis / Vic Derrington / Carlo Chiti |
| Châssis | multitubulaire |
|---|---|
| Suspension avant | Leviers triangulés/Ressorts hélicoïdaux/Amortisseurs télescopiques/Barre antiroulis |
| Suspension arrière | Leviers triangulés/Ressorts hélicoïdaux/Amortisseurs télescopiques/Barre antiroulis/Bras de poussée simples |
| Nom du moteur | ATS 100 |
| Cylindrée |
1 494 cm3 210 ch à 10 500 tr/min |
| Configuration | V8 |
| Orientation du moteur | longitudinale |
| Position du moteur | centrale arrière |
| Boîte de vitesses | GSD |
| Nombre de rapports | 6 |
| Système de carburant | Injection Lucas |
| Système de freinage | Freins à disque Dunlop |
| Poids | 460 kg |
| Dimensions | Empattement : 234 cm / Longueur 366 cm / Hauteur 74 cm |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
 Mário de Araújo Cabral |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Italie 1964 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | Non classé |
|---|---|
| Championnat pilotes | Non classé |
Chronologie des modèles (1964)
L'ATS D-F est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Derrington-Francis Racing Team lors du Grand Prix d'Italie 1964. Elle est pilotée par le Portugais Mário de Araújo Cabral.
En 1964, Alf Francis, l'ancien mécanicien de Stirling Moss lors de son passage chez Rob Walker Racing Team, décide de fonder sa propre écurie avec l'ingénieur motoriste Vic Derrington. Les deux associés achètent une ATS 100 qui a disputé quelques courses en 1963 et Francis modifie la conception du châssis, réduit l'empattement de six pouces[2] (environ 15 cm) et change la carrosserie. La nouvelle monoplace, baptisée ATS D-F (pour Derrington-Francis) est alors engagée pour le Grand Prix d'Italie et confiée au Portugais Mário de Araújo Cabral, qui a investi dans le projet en échange d'une participation en Grand Prix[3].
Lors des qualifications, le Portugais réalise le dix-neuvième temps qualificatif en 1 min 42 s 6, à plus de cinq secondes de la pole position établi par John Surtees, mais un dixième plus rapide que le temps effectué par Phil Hill à bord de l'ATS 100 lors du Grand Prix d'Italie l'an passé[4]. En course, Mário de Araújo Cabral stagne en fond de peloton, ne devançant que Maurice Trintignant, avant d'abandonner au vingt-quatrième tour à la suite d'un problème d'allumage[5]. Il s'agit de l'unique apparition de l'ATS D-F en Formule 1.
