Fiat FNM 130

Fiat 140N / N3
Marque	Fiat Diesel
Années de production	1978 - 1985
Classe	Camion moyen/lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage	Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat 8360.05B - 4 cylindres turbo intercooler
Cylindrée	8,102 cm3
Puissance maximale	DIN à 2 400 tr/min 150 ch
Couple maximal	DIN à 1 200 tr/min 471 N m
Transmission	4x2 - 6x2
Masse et performances
Masse à vide	PTC 14,000/21,500 - PTRA 25,000 kg
Vitesse maximale	90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine avancée
Dimensions
Longueur	5,567 - 6,567 - 7,180 - 8,500 mm
Largeur	2,250 mm
Hauteur	2,495 mm
Empattement	3,926 - 3,593 - 4,000 - 4,870 mm
Chronologie des modèles
Fiat 130 Iveco EuroCargo
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En 1979, à peine plus d'un an après le lancement du Fiat 130, Fiat Diesel lance une version de plus fort tonnage, le Fiat 140. Le but principal était de concurrencer le nouveau Mercedes L-1113.

Ce modèle reprend la solide base du "130" mais se voit doté du moteur Fiat 8360 dont la puissance est de 150 ch DIN. Fiat Diesel offrira à partir de 1979 une version châssis spécifique pour autobus.

Fiat 120N / N3
Marque	Fiat Diesel
Années de production	1979 - 1985
Classe	Camion lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage	Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat 8360.05B - 4 cylindres turbo
Cylindrée	8,102 cm3
Puissance maximale	DIN à 2 000 tr/min 130 ch
Couple maximal	DIN à 1 200 tr/min 402 N m
Transmission	4x2 - 6x2
Masse et performances
Masse à vide	PTC 7,800 / 19,000 kg
Vitesse maximale	85 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine avancée
Dimensions
Longueur	5,340 - 9,230 - 7,562 mm
Largeur	2,035 mm
Hauteur	2,250 mm
Empattement	3,000 - 4,500+1,250 - 4,417 mm
Chronologie des modèles
Fiat 80 Iveco EuroCargo
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Le Fiat 120 a été lancé en 1979, pour combler le vide sous le Fiat 140 dans la gamme du constructeur italien et renforcer la présence de la marque face à des concurrents comme le Mercedes L-1113.

Comme le Mercedes L-2013, le camion Fiat a souffert de n'avoir pas offert, dès son lancement, une version avec un troisième essieu arrière qui ne sera disponible qu'à partir de 1982.

La cabine avancée avec l'énorme pare-brise et ses trois essuie-glaces n'était pas basculable. Par contre, son moteur a été reconnu le meilleur du marché avec ses 8,1 litres de cylindrée, le Fiat 8360 avait la même puissance que le Mercedes OM-352, 130 ch, mais avec l'énorme avantage de moins consommer et de ne tourner qu'à 2400 tours par minute soit, 400 tours de moins que le Mercedes de 5,7 litres. Quant au couple, le moteur Fiat l'a également remporté sur le Mercedes avec panache en offrant 41 mkg à seulement 1400 tr/min contre 37 mkg à 2000 tr/min pour le Mercedes.

La très grave crise économique que le coup d'État militaire provoqua conduit la société à arrêter toute activité en juin 1985. Les véhicules de la marque, devenue Iveco Brazil, furent importés d'Argentine.

Iveco reprendra pied au Brésil avec un nouveau site industriel qui commença à produire en 2000.

Fidèle à la tradition de la marque italienne, les Fiat 130 et 140 furent proposés avec un châssis spécifique destiné aux carrossiers brésiliens pour la construction d'autobus. Ce sont les versions Fiat 130-OD disponible à partir de 1977 et 140-OD en 1979.

• (pt) Histoire de Fiat Diesel au Brésil, sur lexicarbrasil.com.br

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