Augsburg (F222)

Les frégates de type 120, ou classe Köln, étaient construites avec un pont lisse et présentaient des lignes très élégantes. L'étrave très inclinée et les nervures en forme de coude du pont avant facilitaient la navigation. La coque et certaines parties de la superstructure étaient en acier de qualité navale, d'autres parties de la superstructure étant en aluminium. L'installation de turbines à gaz nécessitait de larges entrées d'air latérales, obturables par des volets. La poupe était arrondie. La grande cheminée était inclinée et carénée. Derrière la superstructure du poste de commandement se dressait le haut mât en treillis supportant le radar et d'autres antennes. La coque était divisée en 13 compartiments étanches^[2].

Sur le gaillard d'avant se trouvait un canon de 100 mm, et derrière, plus haut, un canon double Bofors 40 mm L/70. Derrière, se trouvaient deux lance-roquettes Bofors de 375 mm quadruples de lutte anti-sous-marine. De chaque côté de la superstructure arrière se dressait un canon simple Bofors 40 mm, et à l'extrémité de celle-ci, un affût double de 40 mm. Un second canon de 100 mm était installé sur le gaillard d'arrière. De plus, deux tubes lance-torpilles de 533 mm, servant au tir de torpilles Mark 44, étaient situés derrière les superstructures avant. Des rails pour mines, disposés derrière les tubes lance-torpilles, s'étendaient jusqu'à la poupe.

L'Augsburg fut mise en chantier le 29 octobre 1958 et lancée le 15 août 1959 au chantier naval H. C. Stülcken Sohn, en Allemagne. Elle entra en service le 7 avril 1962^[3].

L'un des derniers déploiements du navire fut une visite officielle à la municipalité néerlandaise de Le Helder en 1987. Le 1^er octobre de la même année, le navire fut retiré du service et désarmé le 30 août 1988.

Il fut ensuite mis en réserve à l'arsenal naval de Wilhelmshaven et mis en vente. Vendu à la démolition via VEBEG, il fut remorqué jusqu'à Hambourg le 17 novembre 1989 et démoli sur place en décembre^[4].