Bellamya
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| Bellamya | |
| Type | pétrolier ULCC |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique |
| Lancement | 1976 |
| Statut | démoli le à Ulsan, Corée du Sud[1] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 414,22 m (hors-tout) 401,10 m (entre perp.) |
| Maître-bau | 63,01 m |
| Tirant d'eau | 28,50 m |
| Déplacement | 630 000 t |
| Port en lourd | 553 662 tpl |
| Tonnage | 274 268 tjb |
| Propulsion | 2 hélices fixes 4 turbines Stal Laval |
| Puissance | 2 × 32 500 CV |
| Vitesse | 16 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 663 813 m3 de brut |
| Carrière | |
| Propriétaire | Société maritime Shell (d) |
| Armateur | Société Maritime Shell[2] (une filiale en France du Groupe Shell) |
| Pavillon | .svg){kind=small} France
|
| Port d'attache | Fos-sur-Mer |
| Indicatif | FNWL |
| IMO | 7360100 |
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Le Bellamya était un supertanker géant, de type Ultra Large Crude Carrier (ULCC), construit de 1975 à 1976 aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour la Société Maritime Shell[2] (une filiale en France du groupe Shell). À son lancement avec ses 553 662 tonnes de port en lourd (tpl), il était le plus grand pétrolier au monde, avec ses trois sister-ships : le Batillus (également aux couleurs Shell), le Prairial, et finalement le Pierre Guillaumat (ces deux bateaux étant aux couleurs Elf). Ce dernier (le Pierre Guillaumat), avec environ 1 400 tpl de plus, a été de 1977 à 1981 le plus grand navire ayant jamais été construit et ayant jamais navigué. Un seul pétrolier a surpassé le Pierre Guillaumat, ce à compter de 1981 : le Knock Nevis, mais qui avait été agrandi après sa construction (jumboïsation).
Le Bellamya a interrompu son service le puis a été démantelé le à Ulsan[1] (Corée du Sud), côte à côte avec un autre supertanker, le Globtik Tokyo[3].
