Cessna 182
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| Constructeur |
 Cessna |
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Moteur | Lycoming IO-540-AB1A5 |
|---|---|
| Puissance | 230 ch |
| Envergure | 11 m |
|---|---|
| Longueur | 8,84 m |
| Hauteur | 2,84 m |
| Surface alaire | 16,2 m2 |
| Nombre de places | 4 |
| Réservoirs | 329 L |
| Masse à vide | 906 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 1 411 kg |
| Décollage | 462 m |
|---|---|
| Atterrissage | 411 m |
| Vitesse de croisière | 145 kt / 268 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 175 kt / 324 km/h |
| Vitesse de décrochage | 49 kt / 91 km/h |
| Plafond | 18 100 ft / 5 517 m |
| Vitesse ascensionnelle | 924 ft/min 4,7 m/s |
| Distance franchissable | 927NM 1 720 km |
| Autonomie | 7,5 h |
Le Cessna 182 Skylane est un avion de tourisme à quatre places, monomoteur, construit par la société Cessna à partir de 1956.
Le Cessna 182 est né en 1956 du passage au train tricyclique du modèle 180, qui disposait d'un train conventionnel. Le nom « Skylane » est apparu dès le développement de la version 182A, l'année suivante.
Le Cessna 182 a été construit sous licence, en France par Reims Aviation, et en Argentine par la DINFIA.
Le Cessna 182 est équipé jusqu'à la fin des années 1980 d'un moteur Continental O-470-L de 230 chevaux. En 1977, Cessna sort un 182 avec train rentrant, le C182RG (pour « Retractable Gear »), puis dote l'avion d'un moteur turbocompressé, le Lycoming O-540-L, en 1979[1].
Comme pour toute sa gamme de monomoteurs, Cessna décida d'arrêter la production du 182 en 1985. Celle-ci ne reprit qu'en 1996, avec le vol du prototype 182S pourvu du moteur Lycoming O-540-AB1A5 de 230 chevaux. Cessna produit également une version turbo dotée du moteur Lycoming TI0-540-AK1A de 235 chevaux.
Le Cessna 182 Skylane est le premier avion certifié avec l'avionique Garmin G1000 le [2].
Cessna annonce en 2012, à Oshkosh, un Cessna 182 équipé d'un moteur diesel SMA et l'arrêt des versions essence AVGAS. Il sera commercialisé sous la dénomination Turbo Skylane JT-A, et permettra d'augmenter la distance franchissable et diminuer les coûts d'entretiens. Après un premier vol en , le programme d'essais est arrêté à la suite d'un atterrissage d’urgence provoqué par une avarie moteur, la certification FAA est suspendue indéfiniment en 2015[3].
Textron Aviation (la société mère de Cessna) a annoncé le le retour du Cessna Turbo Skylane T182T[4] dans sa gamme de monomoteurs à pistons. Introduit à l'origine en 2001, la production du Turbo Skylane T182T avait été interrompue en 2013. Cette mise à jour est équipée de la dernière suite avionique Garmin G1000 NXi, d'une hélice chauffée, d'un système d'oxygène en cabine ainsi qu'un intérieur modernisé[5]. Le moteur turbocompressé et à injection directe, le Lycoming TIO-540-AK1A, reste inchangé.
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