Char léger T92
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| Char léger T92 | |
 T92 durant les premiers essais à l'Aberdeen Proving Ground en 1957. | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Type | Char léger |
| Service | pas de service actif |
| Production | |
| Concepteur | AAI Corp |
| Année de conception | 1954 - 1958 |
| Constructeur | AAI Corp |
| Production | 1956 - 1958 |
| Unités produites | 2 prototypes |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 4 (chef de char, tireur, conducteur et chargeur) |
| Longueur | 4,8 m (6,273 m avec le canon) |
| Largeur | 3,149 m |
| Hauteur | 2,26 m |
| Garde au sol | 43,1 cm |
| Masse au combat | 16 860 kg |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Blindage | 10 à 32 mm d'acier |
| Armement | |
| Armement principal | Canon T185E1 de 76 mm (60 munitions) |
| Armement secondaire | une M2HB de 12,7 mm (700 coups) deux M37 de 7,62 mm (5000 coups) |
| Mobilité | |
| Moteur | Continental AOI-628-1 8-cylindres |
| Puissance | 345 ch à 3 200 tr/min |
| Transmission | Allison XT-300, automatique 8 rapports (6 avant/2 arrières) |
| Suspension | Torsilastic |
| Vitesse sur route | 56 km/h |
| Pente franchissable | 31° |
| Puissance massique | 18 ch/t |
| Réservoir | 682 l |
| Autonomie | 338 km |
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Le T92 est un char léger américain développé dans les années 1950 par AAI Corp.
En 1952, l'armée américaine annonce le lancement d'une compétition pour la création d'un nouveau char léger. le char devait remplacer M41 Walker Bulldog tout en étant aérotransportable. Il devait néanmoins garder la mobilité, la puissance de feu et le niveau de protection de ce dernier. Une douzaine d'entreprises lancèrent leur projet et les trois plus prometteurs furent sélectionnés en 1953, le T92 de AAI Corp, le T71 de Cadillac et un projet du Detroit Tank Arsenal.
En 1958, le T92 était prêt à entrer en production mais le dévoilement du PT-76 soviétique, un char léger amphibie démontra la nécessite pour les Etats Unis de se doter d'un blindé léger possédant une capacité amphibie. Rendre le T92 amphibie n'était pas envisageable et le projet fut abandonné en [1].
Le concours aboutira a la mise en service du M551 Sheridan de la Allison Engine Company en 1966.
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