Circuit de Berlin-Tempelhof
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| Circuit de Berlin-Tempelhof | |
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| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Berlin Allemagne
|
| Type | Temporaire |
| Coordonnées | 52° 28′ 25″ nord, 13° 24′ 14″ est |
| Ouverture | 2015 |
| Homologation | FIA Degré 3[1] |
| Forme | Sinueux |
| Sens | Anti-horaire |
| Stands | Garages, temporaires |
| Événements | |
| ePrix de Berlin | |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 10 |
| Longueur | 2,343 km |
| Meilleur tour (2019) | |
| Temps | 1 min 09 s 357 |
| Pilote |  Lucas di Grassi
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| Écurie | ABT Schaeffler Audi Sport
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Le circuit de Berlin-Tempelhof est un circuit automobile temporaire utilisant l'aéroport désaffecté de Berlin-Tempelhof. Il a accueilli à quatre reprises l’ePrix de Berlin comptant pour le championnat de Formule E FIA.
Édition spéciale 2020
Le premier ePrix s'y est tenu le . Il a été remporté par Jérôme d'Ambrosio. L’année suivante, l’ePrix a eu lieu au centre-ville en raison de l’incapacité de revenir au Tempelhof ; cette épreuve a été remportée par Sébastien Buemi. En 2017, avec l’annulation de l’ePrix de Bruxelles, une double manche est organisée au Tempelhof, mais le circuit est complètement modifié. La première course est remportée par Felix Rosenqvist tandis que la seconde voit la victoire de Sébastien Buemi.
En 2018, la Formule E revient sur un circuit quasiment identique ; seules les entrée et sortie des stands ont changé de position. Cette course est remportée par l’Allemand Daniel Abt. L‘ePrix de 2019 a été remporté par son coéquipier Lucas di Grassi.
En 2020, la pandémie du coronavirus bouleverse massivement le calendrier de la Formule E, voyant huit courses annulées. De ce fait, seulement cinq épreuves ont pu avoir eu lieu, alors qu'un minimum de six sont nécessaires pour décerner un titre de champion. Cela conduit les organisateurs à créer un calendrier alternatif, mais en raison des restrictions mis en place dans le monde entier concernant les voyages et les événements regroupant du public, une idée inédite est évoquée : six ePrix sont organisés au mois d'août, sous la forme de trois doubles manches en neuf jours, tous à Berlin[2]. La nouvelle version du calendrier a été confirmée le par la Formule E et la FIA[3].
Contrairement aux circuits situés en centre-ville, le circuit de Tempelhof présente la possibilité d'être occupé plusieurs jours d'affilée, ce qui permet aux 6 doubles manches et aux 2 changements de configuration de se tenir dans un délai réduit.
Les courses ont lieu les 5 et , puis les 8 et , et enfin les 12 et , chaque fois dans une configuration différente. Afin de respecter les restrictions gouvernementales en Allemagne, les courses se déroulent à huis clos et le personnel est limité à 1000 personnes sur le site.
| Date | Lieu | Circuit | Image |
|---|---|---|---|
| Berlin, Allemagne | Circuit de Berlin-Tempelhof 1 (Circuit inversé) |
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| Circuit de Berlin-Tempelhof 2 (Circuit traditionnel) |
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| Circuit de Berlin-Tempelhof 3 (Circuit alternatif) |
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Deux semaines avant la première course, le , la Formule E officialise les trois circuits utilisés pour les trois double manches : le premier se déroule sur le circuit traditionnel utilisée depuis 2017, mais dans le sens inverse (sens horaire) ; le second se déroule sur le même circuit, mais dans le sens habituel (anti-horaire) ; enfin, la troisième et dernière double manche se déroule sur un circuit présentant 6 virages supplémentaires, ce qui rend le circuit plus sinueux et plus technique[4].
