Duluth, Winnipeg and Pacific Railway
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| Duluth, Winnipeg and Pacific Railway | |
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| Création | |
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| Disparition | |
| Successeur | Wisconsin Central Ltd.[1] |
| Sigle | DWP |
| Siège social | Duluth, Minnesota États-Unis
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| Société mère | Canadien National Railway (depuis ) |
| Écartement des rails | Écartement standard |
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Le Duluth, Winnipeg and Pacific Railway (sigle AAR: DWP) est une compagnie de chemin de fer américaine, filiale du Canadian National Railway (CN), opérant dans le nord du Minnesota.
La vaste réorganisation du réseau du Canadien National qui débuta en 1995, entraîna la disparition du logo et du nom du DWP au profit de ceux du CN. La ligne du DWP sert de liaison pour le CN entre International Falls et Duluth, Minnesota, où il emprunte ensuite l'ancienne ligne du Duluth, Missabe and Iron Range Railway avant de continuer sur celle de l'ancien Wisconsin Central (désormais tous les deux intégrés au CN) jusqu'à Chicago.
Le Duluth Virginia and Rainy Lake Railway commençait sa construction en 1901 de Virginia, Minnesota vers Silver Lake quand il se fit racheté par le Canadian Northern Railway (CNoR), qui le rebaptisa Duluth, Rainy Lake and Winnipeg Railway (DRL&W). Lorsque le réseau arriva à International Falls en 1908, il dut construire un pont sur le Rainy River pour passer au Canada à Port Frances (Ontario) et se connecter au réseau principal du Canadian Northern Railway (CNoR) entre Winnipeg, Manitoba et Port Arthur, Ontario. En 1909, il fut renommé Duluth, Winnipeg and Pacific Railway (DW&P). En 1912 la liaison à Duluth, Minnesota permit une ouverture sur les grands réseaux des États-Unis. La ligne principale du DW&P faisait 267 km et reliat Duluth Junction à Fort Frances (lieu de l'interconnexion avec le CN) à DW&P Junction (où se trouvait la connexion avec le Great Northern Railway). La faillite du CNoR en 1918, obligea le gouvernement canadien à le nationaliser, ce qui donna naissance au Canadien National Railway (CNR). Le DW&P fut conservé car il permettait au CN une importante ouverture sur les États du Midwest. A l'après guerre, la ligne du DW&P fut améliorée pour supporter une augmentation des convois de marchandises, constitués principale de potasse, de bois et de papier.
En 1960 le CNR changea son nom en "Canadian National/Canadien National" (CN) et utilisa une nouvelle livrée et un nouveau logo de type nouille. Au même moment, le DW&P devint simplement DWP et son logo adopta le design "nouille". L'autre filiale américaine du CN, le Grand Trunk Western Railroad subit aussi les mêmes transformations en devenant Grand Trunk avec le logo GT nouille.
