Dépôt de Kamakura

Il a été créé à l'origine sous le nom de dépôt ferroviaire d'Ofuna , mais le dépôt et le département d'inspection ont été intégrés en 2000 à l'usine d'Ōfuna pour former le « Kamakura General Rolling Stock Center ». Après la fusion, la route préfectorale de Kanagawa 304 "Koshigoe-Ofuna" ainsi que la rivière Kashio se sont retrouvées en sandwich entre les deux zones. Le côté du dépôt actuel (coté Nord) s'appelait la «zone de Nagashima» et l'usine de véhicules (Coté sud) s'appelait la «zone de Fukasawa». Plus tard, en 2006, l'usine a été fermé puis détruite et l'ancien district de Nagashima a repris le nom de centre de véhicules de Kamakura .Il couvre une surface de 79 169 m² et permet de stationner 1101 voitures au total.

Le site chevauche les quartiers de Yamazaki dans la ville de Kamakura, et le quartier Kozuka de la ville de Fujisawa . L'activité principale est l'inspection quotidienne et l'inspection mensuelle .

Il est possible d'entrer et de sortir (pour un train) directement depuis la gare d'Ōfuna. Les voies d'entrée et de sortie sont situées à l'extrémité de la gare d'Ōfuna, et longent de la ligne principale de Tokaido jusqu'au pont de la rivière Kashio.

À l'époque ou il était fusionné administrativement a l'usine d'Ōfuna ,il n'existait pas de rails reliant les deux sites, il fallait rebrousser chemin, deux fois, par l'enceinte de la gare d'Ōfuna .

Il a pour caractéristique d'être a 20km de la gare de Yokohama, le terminus de la Ligne Yokohama.Il existe des services qui s'interconnectent avec la ligne Negishi qui relie Yokohama et Ōfuna, ces services facilitent les mise en place des rames sur la ligne^{[Note 1]}.

Le Kamakura Rolling Stock Center Higashi Kanagawa (Kamakura Sharyo Center Higashi Kanagawa Hashutsujo) est un dépôt de stationnement de matériel roulant situé dans l'arrondissement de Kanagawa, dans la ville de Yokohama.Il est situé juste au nord de la gare Higashi-Kanagawa,mitoyen du dépôt de la Keikyū. On y effectue aucune maintenance , il s'agit juste d'un lieu de stockage. L'adresse complète est 2 Chome-3-37 Higashi kanagawa, Kanagawa Ward, Yokohama, Kanagawa 221-0044.

Il y a huit voies de stationnement électrifiées sur les lieux et on y stationne des rames de la Ligne Keihin-Tōhoku et de la ligne Yokohama.

L'annexe de Hashimoto est situé dans l'arrondissement de Midori , dans la ville de Sagamihara. Il est situé a l'est de la gare de Hashimoto, au niveau du débranchement de la voie de la ligne Sagami . Il a été construit vers décembre 1974 sur l'ancien terrain qui appartenait aux chemins de fer nationaux japonais. Il appartenait à l'origine au Toyoda Train Depot.

Par le passé, il y avait un passage à niveau entre la gare de Hashimoto et le dépôt, et on l'appelait un «passage à niveau non ouvert» en raison du passage fréquent de trains dus à la ligne Yokohama , la ligne Sagami et des trains entrant et sortant du dépôt. Cela entraînait des embouteillages autour de la gare. Plus tard, le passage à niveau a été transformé en un passage souterrain.

Il y a 11 voies électrifiées de stationnement sur les lieux permettant à 88 voitures^{[Note 2]}d'y être placées. Il n'y a pas de zone de maintenance, mais deux voies pour les inspections et une voie pour le lavage en machine. Les inspections et le nettoyage intérieur/extérieur des voitures sont effectués quotidiennement.

L'annexe d'Isogo est un dépôt de matériel roulant de la East Japan Railway Company (JR East) situé dans l'arrondissement d'Isogo, dans la ville de Yokohama. Située du côté nord-est de la gare d'Isogo, elle compte 11 voies de stockage. Elle sert pour les trains de la Ligne Keihin-Tōhoku et de la ligne Yokohama. Aucune zone de maintenance ou d'inspection est présente.

Le Kamakura Rolling Stock Center Nakahara Branch (Kamakura Sharyo Center Nakaharasho) est un dépôt de matériel roulant de la East Japan Railway Company (JR East) situé dans le l'arrondissement de Nakahara, dans la ville de Kawasaki. Il est parallèle à la ligne Nambu entre les gares de Musashi-Nakahara et la gare de Musashi-Shinjo, et les trains entrent et sortent coté de la gare de Musashi-Nakahara. Il sert à la maintenance et au stockage des trains de la ligne Nambu (des formations a 6 voitures de type E233).

À l'origine, c'était le Nakahara Train District , où appartenaient également les conducteurs , mais après la réforme organisationnelle du 14 mars 2020, il a fusionné avec le dépôt de Kamakura.

Situé le long de la ligne principale de Tokaido, entre la gare d'Ofuna et la gare de Fujisawa^[1].

• Il existe 3 ou 4 emplacements a l'extérieur du dépôt pour le stationnement de rames, le long de la ligne Yokosuka.
• Une voie est équipée pour l'inspection du toit et des pantographes sur la longueur complète de 305m (correspondant aux 315m d'une formation de 15 voitures)
• Voie d' inspection n° 1 - Inspection n° 3 (Installation des stockages d'inspection, maintenance fonctionnelle et inspection des travaux )
• La voie n ° 2 est reliée à l'entrepôt de fraisage des roues et les roues peuvent être fraisées à l'état de trains de 11 voitures .
• Les entrepôts n° 4 et n° 5 sont des entrepôts de contrôle équipés de vérins de levage pour l'accrochage et la réparation du matériel .
• Dans l'entrepôt n° 7, le sol de l'ancien entrepôt de meulage, qui a été supprimé, est restauré et utilisé comme entrepôt de réparation .
• Une machine à laver est installée sur une des voies d'entrée et de sortie .
• Une partie du travail est sous-traitée à JR East Transportation Service .