Erfurter Bahn

La ville d'Erfurt exploitait un chemin de fer industriel, le Städtische Industriebahn (chemin de fer industriel municipal), qui est entré en service le 8 mai 1912. Même pendant la période de l'Allemagne de l'Est, l'entreprise est restée indépendante, car elle était organisée comme une institution municipale (Städtischer Eigenbetrieb). Après la réunification de l'Allemagne, la ville tente de sécuriser le service ferroviaire et fonde le 1^er mai 1990 une GmbH, la Erfurter Industriebahn (EIB), dont la totalité du capital est détenue par Erfurt. Le 20 septembre 1995, l'entreprise est devenue la première entreprise municipale d'Allemagne de l'Est à être reconnue comme « öffentliche nichtbundeseigene Eisenbahn » (chemin de fer public non fédéral). Comme le transport de marchandises à lui seul ne semblait pas avoir de perspectives d'avenir, l'entreprise a tenté de se lancer dans le transport régional de voyageurs en Thuringe, un privilège qui lui a été accordé le 10 avril 1997. Le 15 septembre de la même année, un contrat a été signé entre l'État de Thuringe et la BEI. La nouvelle orientation s'est reflétée dans un nouveau nom, « Erfurter Bahn », le 3 mars 2007^[2],[3]. Erfurter Bahn est une filiale de la mairie d'Erfurt. Les trains utilisés pour le transport de passagers sont Regio-Shuttle RS1 et Bombardier Itino^[4].

En 1999, la BEI a fondé, en collaboration avec la Hessische Landesbahn, la filiale Süd-Thüringen-Bahn (STB), dirigée depuis Meiningen, qui assure le trafic régional dans le sud de la Thuringe^[4], tandis que seules les liaisons Erfurt-Wurtzburg et Erfurt-Meiningen sont exploitées par la Deutsche Bahn fédérale. Après des années d'élaboration de nouvelles règles et directives, l'Autorité fédérale des chemins de fer (Eisenbahn-Bundesamt) a accordé le 24 janvier 2014 l'autorisation au Regio-Shuttle-Triebwagen (navette régionale) de l'Erfurter Bahn de circuler sur des voies escarpées, sans rénovation. La ligne Plaue – Themar peut ainsi être desservie, ainsi que le tronçon Suhl – Schleusingen dès sa réouverture^[5].

L'Erfurter Bahn et la Süd-Thüringen-Bahn employaient en 2014 environ 440 personnes^[4]. Le chemin de fer a conçu un train spécial célébrant les 1000 ans de Leipzig en 2015, célébration de la première documentation de la ville^[6].

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La ligne 46 a été inaugurée le 14 décembre 2002. Connue sous le nom de ligne ferroviaire Plaue – Themar, elle relie la gare centrale d'Erfurt à Rennsteig via Illmenau.

Les lignes 40 et 50 sont appelées Unterfranken Shuttle. La ligne 40 du chemin de fer Schweinfurt-Meiningen dessert Schweinfurt et Meiningen, la ligne 50 du chemin de fer franconien de la vallée de la Saale dessert Gemünden am Main, Bad Kissingen et Schweinfurt, ne se terminant pas à la gare centrale mais continuant jusqu'à la gare de Schweinfurt Stadt.

À partir de 2012, l'Erfurter Bahn a desservi des lignes supplémentaires dans l'est de la Thuringe et vers la Saxe et la Saxe-Anhalt, appelées Elster Saale Bahn :

• la ligne 22 Leipzig – Probstzella,
• la ligne 13 Werdau – Mehltheuer desservant Gera, Weida, Zeulenroda et Hof,
• la ligne 21 Weimar – Gera, desservant Weimar, Gera et Iéna,
• la ligne 47 Arnstadt – Saalfeld , desservant Erfurt, Arnstadt, Rottenbach et Saalfeld,
• la ligne 26 Weimar – Kranichfeld, desservant Weimar, Bad Berka et Kranichfeld,
• ligne 28 sur la ligne d'Orla, desservant Iéna, Kahla et Orlamünde
• la ligne 32 Hockeroda – Unterlemnitz, desservant Saalfeld, Leutenberg, Würzbach, Bad Lobenstein et Blankenstein.

La marque Elster Saale Bahn et l'ouverture de ces nouvelles lignes dans l'est de la Thuringe ont été annoncées à l'occasion du centenaire de l'Erfurter Bahn^[7].

Ligne	Temps de parcours (en minutes)	Route	Sections	Numéro de Section KBS	En service
RB 40	120	Schweinfurt – Ebenshausen – Mellrichstadt – Meiningen	Ligne Schweinfurt–Meiningen	570, 815	12 December 2004 – 12 December 2026
RB 50}	120	Schweinfurt – Ebenshausen – Bad Kissingen – Hammelburg – Gemünden	Ligne Gemünden–Ebenhausen Ligne Schweinfurt–Meiningen	803, 815

Tous les trains n'ont pas leur terminus à Schweinfurt, à la gare principale, mais continuent en direction de Bamberg jusqu'à Schweinfurt Stadt, qui est proche du centre-ville.

Le nom de marque Elster Saale Bahn a été annoncé à l'occasion du 100^e anniversaire de l'Erfurt Bahn et est depuis utilisé pour les itinéraires du réseau diesel de Thuringe orientale^[8].

Ligne	Temps de parcours (en minutes)	Route	Sections	Numéros de section KBS	En service
RE 12	120	Leipzig – Zeitz – Gera – Weida – Pößneck – Saalfeld – Blankenstein	Ligne Leipzig–Probstzella	550 555	10 Juin 2012 – Décembre 2036
RB 13	120	Gera – Weida – Zeulenroda – Mehltheuer – Hof	Ligne Leipzig–Probstzella Ligne Werdau–Mehltheuer railway Ligne Leipzig–Hof	546
RB 21	60 / 120	Erfurt – Weimar – Iéna - Göschwitz – Hermsdorf (Thuringe) – Gera	Ligne Halle–Bebra Ligne Weimar–Gera	565
RB 22	120	Leipzig – Zeitz – Gera – Weida – Pößneck – Saalfeld	Ligne Leipzig–Gera–Saalfeld	550 555
RB 26	60	Weimar – Bad Berka – Kranichfeld	Ligne Weimar–Kranichfeld	579
RB 28	120	Iéna – Kahla – Orlamünde – Pößneck	Ligne Großheringen–Saalfeld Ligne Orlamünde–Oppurg	559
RB 32	120	Saalfeld – Hockeroda – Wurzbach – Bad Lobenstein – Blankenstein	Ligne Leipzig–Probstzella Ligne Hockeroda–Unterlemnitz Ligne Unterlemnitz–Blankenstein	557
RB 23	60	Erfurt – Neudietendorf – Arnstadt – Rottenbach – Bad Blankenburg – Saalfeld	Ligne Halle–Bebra Ligne Neudietendorf–Ritschenhausen Ligne Arnstadt–Saalfeld	561	10 Juin 2012 – 14 décembre 2024
RE 47	2 aller/retour quotidiens	Erfurt – Rottenbach – Saalfeld	Ligne Halle–Bebra Ligne Neudietendorf–Ritschenhausen railway Ligne Arnstadt–Saalfeld	561
RB 76	60	Weißenfels – Zeitz	Ligne Weißenfels–Zeitz	551	15 Décembre 2024 – Décembre 2036

Ligne	Temps de parcours (en minutes)	Route	Sections	Numéros de section KBS	En service
RB 23	60	Erfurt – Arnstadt – Rottenbach – Saalfeld	Ligne Halle–Bebra Ligne Neudietendorf–Ritschenhausen Ligne Arnstadt–Saalfeld	561	10 Juin 2012 – Décembre 2028
RB 27	120	Sömmerda – Buttstädt	Ligne Straußfurt–Großheringen	594	10 Décembre 2017 – 14 Décembre 2029

Aux heures de pointe et pendant la nuit du week-end, des trains individuels circulent entre Erfurt, Weimar et Apolda.

• EB 1 : Erfurt- Bad Langensalza - Mühlhausen - Leinefelde - Eichenberg (depuis le 24 mai 1998) et jusqu'à Kassel-Wilhelmshöhe (exploité de mai 1999 à décembre 2013, réduit à partir de décembre 2006)
•  EB 2 : Gotha – Bad Langensalza (exploité de mai 2000 à décembre 2013)

Lors du changement d'horaire en décembre 2006, l'Association des transports du nord de la Hesse a annulé une grande partie des services de transport ferroviaire régional de l'Erfurter Bahn dans sa zone, de sorte que la majorité des trains faisaient déjà demi-tour à Eichenberg et que seuls des trajets individuels étaient effectués vers Kassel-Wilhelmshöhe. Après des plaintes massives de passagers et une baisse significative du nombre de passagers, l'EB exploite seule depuis le 1^er avril 2007 la majorité des trains entre Eichenberg et Kassel-Wilhelmshöhe, ce qui, selon ses propres informations, correspond à environ 80 pour cent des trains-kilomètres exploités sur ce tronçon jusqu'au changement d'horaire de 2006. Depuis le changement d'horaire de 2007, deux trains qui circulaient initialement jusqu'à Göttingen le matin reviennent également à Kassel-Wilhelmshöhe. Le 15 décembre 2013, l'exploitation des lignes 1 et 2 a été confiée à DB Regio^[9].

La ligne Erfurt - Ilmenau - Rennsteig et la station-service de la gare d'Ilmenau ont été cédées en décembre 2017 à la filiale Süd-Thüringen-Bahn, qui les desservait auparavant pour le compte de l'Erfurter Bahn. Les 2 voyages sur le RE 47 ont été intégrés au RB 23 lors du changement d'horaire en 2024^[10].

Ligne	Temps de parcours (en minutes)	Route	Sections	Numéros de section KBS	En service	Logo
RB 23	60	Erfurt – Arnstadt – Rottenbach – Saalfeld	Ligne Halle–Bebra Ligne Neudietendorf–Ritschenhausen Ligne Arnstadt–Saalfeld	561	10 Juin 2012 – Décembre 2028 Fait partie de l'Elster Saalebahn jusqu'en décembre 2024[11]
RB 27	120	Sömmerda – Buttstädt	Ligne Straußfurt–Großheringen	594	10 Décembre 2017 – 14 Décembre 2029

En tant qu'entreprise d'infrastructure ferroviaire, Erfurter Bahn exploite son propre réseau de voies ferrées de liaison d'une longueur de 17 kilomètres dans les zones industrielles d'Erfurt ouest et nord.

Un atelier de maintenance est situé directement au siège de l'entreprise à la gare centrale d'Erfurt.