Gare de Berlin Wollankstraße
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| Wollankstraße | |
 Bâtiment d'accueil. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Allemagne |
| Commune | Berlin |
| Quartier | Pankow |
| Adresse | Nordbahnstraße |
| Coordonnées géographiques | 52° 33′ 55″ nord, 13° 23′ 32″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Deutsche Bahn |
| Exploitant | S-Bahn Berlin GmbH |
| Code UIC | 80030510 |
| S-Bahn |   
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne de Berlin à Stralsund |
| Voies | 2 |
| Quais | 1 plate-forme |
| Zone | B |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Karl Cornelius, Ernst Schwartz |
| Protection | 09085278 |
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La gare de Berlin Wollankstraße (en allemand : Bahnhof Berlin Wollankstraße) est une gare ferroviaire allemande sur le réseau de S-Bahn dans le nord de Berlin. Elle est située sur la ligne de Berlin à Stralsund (Nordbahn), dans le quartier de Pankow, jusqu'à la frontière avec le quartier de Gesundbrunnen.
Pendant le temps de la division de Berlin, la gare se trouvait dans le territoire de Berlin-Est, mais elle n'était accessible que depuis Berlin-Ouest.
La gare est située au point kilométrique (PK) 2,9 de la ligne de Berlin à Stralsund (Nordbahn), entre la gare de Berlin Bornholmer Straße et la gare de Berlin-Schönholz. Elle est constituée d'un quai central réservé au S-Bahn.
Histoire
La station ouvre en 1877 sous le nom de Prinzenallee et n'était initialement qu'un arrêt sur demande. Elle fut rebaptisée Pankow (Prinzenallee) en 1879 et Pankow (Nordbahn) en 1893. Après la reconstruction de la ligne en 1903, l'entrée principale est déplacée à l'angle de Sternstraße et Wollankstraße, mais l'accès depuis Sternstraße est préservé. L'électrification a lieu le . Le , la station prend le nom de Wollankstraße.
En raison des dégâts de la guerre, la station est fermée d'avril à , l'électricité reprend le .
En raison de son emplacement, la station après la construction du mur de Berlin a une caractéristique particulière : la station est gérée par le secteur occidental alors qu'il se trouve dans le territoire oriental. Il y a une sortie ouverte vers le secteur occidental directement sur la frontière et peut donc être utilisé sans contrôle depuis la partie occidentale. Le mur est juste à l'est de la gare, ses accès à Berlin-Est sont bloqués. La gare offre d'abord une vue dans les appartements de Berlin-Est, plus tard sur la « corde de la mort ». En 1962, après un abaissement de la surface de la plate-forme, un tunnel d'évasion est découvert, creusé par le viaduc du S-Bahn venant de l'ouest, le tunnel de la Wollankstraße.
En 1984, la gestion est confiée à la Berliner Verkehrsbetriebe de Berlin-Ouest qui arrête la liaison avec Frohnau en janvier. En raison de la protestation des habitants, le trafic reprend en après que la gestion revienne au secteur oriental.
Les ponts de la voie au-dessus des rues connaissent une grande rénovation entre 2015 et 2017.
Service des voyageurs
Accueil
Desserte
Intermodalité
La station est en correspondance avec les lignes d'omnibus 250, 255 et M27 de la Berliner Verkehrsbetriebe.
