Gare de Mommenheim

Établie à 153 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Mommenheim est située au point kilométrique (PK) 479,729 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (dite ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville), entre les gares de Schwindratzheim et de Brumath.

Gare de bifurcation, elle constitue l'origine, au PK 0,000, de la ligne de Mommenheim à Sarreguemines avant la gare ouverte d'Obermodern^[1].

La « station de Mommenheim » est mise en service le 29 mai 1851 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Sarrebourg à Strasbourg.

Celle-ci aurait dû se situer à Schwindratzheim mais la commune refusa l'implantation d'une gare sur son territoire et n'obtient qu'une simple halte.

La gare de Mommenheim est construite dans les prés, à plus de 400 mètres de la première habitation. Elle est munie d'un bâtiment voyageurs de type 5.

Le 21 janvier 1854, la Compagnie des chemins de fer de l'Est succède à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.

En 1871, la gare entre dans le réseau de la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) à la suite de la défaite française lors de la guerre franco-allemande de 1870 (et le traité de Francfort qui s'ensuivit).

Après l'ouverture de la ligne de Mommenheim à Sarralbe en 1895, la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine décide de la construction d'une nouvelle gare. Elle se trouve à environ 400 mètres de l'ancienne gare, en direction de Strasbourg, qui était trop exigüe et dont la situation s'avérait moins pratique avec la création de la nouvelle ligne. Le bâtiment, de style néo-classique, de l'ancienne gare existe toujours mais est fermé à tout trafic ; il est devenu une propriété privée.

Le 19 juin 1919, la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale. Puis, le 1^er janvier 1938, cette administration d'État forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires de Mommenheim. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du 1^er juillet 1940 jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).

Mommenheim comportait également un dépôt-relais secondaire^[2].

Le poste d'aiguillage de Mommenheim est démoli le 15 décembre 1998.

• Bâtiments
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  Halle à marchandises et bâtiment voyageurs.
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  Bâtiment voyageurs, côté voies.
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  Une rame réversible régionale tractée par la BB 25607 passe devant l'ancienne gare de Mommenheim.

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[3].

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG), équipé de distributeurs automatiques de titres de transport TER. Son bâtiment voyageurs est ouvert au public et comporte une salle d'attente. La gare dispose d'aménagements pour l'accessibilité des personnes à mobilité réduite, notamment des places de stationnement réservées, une rampe d'accès, des ascenseurs et des bandes de guidage au sol^[4]. Un passage souterrain permet la traversée des voies.

La gare est desservie par les trains TER Grand Est des relations Sélestat / Strasbourg-Ville – Mommenheim / Saverne / Sarrebourg (liaison faisant partie du Réseau express métropolitain européen) et Krimmeri-Meinau / Strasbourg-Ville – Sarreguemines / Sarrebruck.

• Desserte
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  Les voies et les quais.
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  Desserte Z 11500 en 2012.
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  Desserte X 73900 en 2009.

La gare est desservie par les autocars TER de la ligne de Strasbourg à Diemeringen.

Un parc à vélo et un parc de stationnement pour les véhicules y sont aménagés.