Rame réversible régionale

En périurbaine SNCF

• Angers-Saint-Laud – Cholet (avec BB 66400^[4] de Nantes, puis BB 67400 de Bordeaux à la suite du transfert de ces premières)
• Nantes – Clisson – Cholet (avec BB 66400^[4] de Nantes, puis BB 67400 de Bordeaux à la suite du transfert de ces premières)
• Nantes – Savenay – Redon (avec BB 66400^[4] de Nantes, puis BB 67400 de Bordeaux à la suite du transfert de ces premières)
• Le Mans – La Suze (avec BB 66400 de Sotteville tout comme la rame, qui sont acheminées en véhicules depuis Caen tractées par une BB 67300 de ce dernier dépôt)^[4]
• Rouen-Rive-Droite (ou Rouen-Préfecture^[4] lors de travaux) – Sotteville – Elbeuf - Saint-Aubin (avec BB 66400)^[1]
• Sotteville – Honfleur (avec BB 66400)^[6]
• Rouen-Rive-Droite^[4] – Sotteville^[6] – Saint-Pierre-du-Vauvray – Gaillon - Aubevoye – Vernon – Mantes-la-Jolie (BB 16500)^[4] – Gargenville (BB 66400)^[6]
• Clermont-Ferrand – Vic-le-Comte – Issoire – Brioude (avec BB 66400 / 67400)^[2]
• Clermont-Ferrand – Moulins (via Vichy, avec BB 66400 / 67400)^[2]
• Clermont-Ferrand – Gannat (avec BB 66400 / 67400)^[2]
• Clermont-Ferrand – Thiers (avec BB 66400 / 67400)^[2]
• Saverne – Strasbourg-Ville^[2] – Sélestat (via Erstein, avec BB 16500)
• Strasbourg-Ville^[2] – Barr – Haguenau – Niederbronn ou Wissembourg (avec BB 67400)
• Strasbourg-Ville^[2] – Krimmeri-Meinau – Kehl – Offenbourg (avec BB 67400)
• Strasbourg-Ville^[2] – Roeschwoog – Lauterbourg – Worth (avec BB 67400)
• Mulhouse-Ville^[2] – Colmar (avec BB 16500 jusqu'en 2010)
• Mulhouse-Ville^[2] – Neuenburg
• Mulhouse-Ville^[2] – Thann – Kruth (avec BB 67400 jusqu'en 2006)
• Lille-Flandres^[12] – Valenciennes (avec BB 16500)
• Valenciennes^[12] – Aulnoye-Aymeries (avec BB 16500)
• Valenciennes – Cambrai^[12] (avec BB 16500)
• Auray – Quiberon, de 1990^[14] à 1992^[15], (avec BB 67400 et BB 67300)
• Rennes – Cesson-Sévigné – Vitré (avec BB 25500)^[2]
• Dijon-Ville^[2] – Les Laumes - Alésia (avec BB 25500)^[4]
• Dijon-Ville^[2] – Seurre (avec BB 25500)^[4]
• Nevers – Cosne-sur-Loire (avant électrification en 1988 Montargis)
• Nevers – Decize (avec BB 67300)^[4]
• Nevers – Saincaize (avec BB 67300)^[4]
• Lyon-Perrache ou Lyon-Part-Dieu^[2] – Saint-Étienne-Châteaucreux – Le-Puy-en-Velay (avec BB 67400 dans le passé, en complément ou remplacement de l'autorail X 2202)^[4]
• Saint-Étienne-Châteaucreux – Montbrison (avec BB 67300 dans le passé)^[4]
• Saint-Étienne-Châteaucreux – Firminy – Bas - Monistrol (avec BB 67300 dans le passé)^[4]
• Saint-Étienne-Châteaucreux – Roanne (avec BB 67300 dans le passé)^[4]
• Marseille-Saint-Charles^[2] – Port-de-Bouc – Martigues – Miramas^[4]

Les rames sont conjointement gérées par les Établissements Publics Régionaux de Clermont-Ferrand (quatre fois trois caisses^[12], puis huit fois trois caisses^[13]), Dijon (trois fois trois caisses)^[12], Lille (trois fois trois caisses)^[12], Lyon-Mouche ou Croix-Barret^[12] (onze fois trois caisses, ainsi que trois fois quatre caisses^[12], avec récupération de l'unique effectif Stélyrail de la propriété TER)^[13] — conjointement avec Chambéry^[13] —, Marseille-Blancarde (deux fois trois caisses^[12], avec récupération de l'effectif de Sotteville, mais reste co-gérant pour l'entretien de celles-ci)^[13], Rennes (cinq fois trois caisses)^[12],[13], Sotteville (huit fois trois caisses^[12], une cédée à Rennes et les sept autres le sont à Marseille-Blancarde, avec co-gérance comme expliqué ci-dessus)^[13] et Strasbourg (dix-sept fois trois caisses)^[12].

En région Alsace

Sept rames à trois caisses^[12],[13] utilisées avec des BB 16500, BB 67400 et BB 22200 RC. On les retrouve sur les relations suivantes :

• Saverne – Strasbourg-Ville – Sélestat (via Erstein, avec BB 22200 RC)
• Strasbourg-Ville – Sélestat – Colmar (avec BB 16500 jusqu'en 2010)
• Strasbourg-Ville – Sarrebourg (avec BB 22200 RC)
• Strasbourg-Ville – Strasbourg-Roethig – Molsheim – Rothau – Saales – Saint-Dié-des-Vosges (avec BB 67400)
• Mulhouse-Ville – Colmar – Sélestat – Obernai – Molsheim – Strasbourg-Roethig – Strasbourg-Ville (avec BB 67400 sans parcours direct)
• Mulhouse-Ville – Bâle SNCF (avec BB 16500 jusqu'en 2010)
• Mulhouse-Ville – Belfort – Montbéliard^[4] (avec BB 16500 jusqu'en 2010)

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Strasbourg^[12].

En région Bourgogne

Une rame à trois caisses et trois rames à quatre caisses^[12],[13] utilisées avec des BB 8500 et BB 25500 en traction électrique ainsi que des BB 66400, BB 67300 et BB 67400. Elles sont utilisées sur les relations suivantes :

• Dijon-Ville – Chalon-sur-Saône^[4]
• Dijon-Ville – Les Laumes - Alésia – Nuits-sous-Ravières – Laroche - Migennes – Sens
• Laroche - Migennes – Saint-Florentin - Vergigny
• Laroche - Migennes – Auxerre – Cravant - Bazarnes / Clamecy et Avallon
• Moulins – Nevers^[4]
• Nevers – Dijon-Ville

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Dijon^[12].

En région Bretagne

Neuf rames à trois caisses^[12], puis sept du même nombre^[13], ainsi qu'une supplémentaire en version Pays de la Loire^[10]. On les retrouve, avec des BB 25500 en traction électrique et des BB 67300 et BB 67400 en traction thermique, sur les lignes suivantes :

• Rennes – Vitré – Laval^[4], dans le passé avec ces trois machines
• Rennes – La Brohinière – Saint-Brieuc^[4],[6], dans le passé avec ces trois machines
• Rennes – Saint-Malo^[4],[6], dans le passé avec ces trois machines
• Rennes – Redon^[4],[6], dans le passé avec ces trois machines
• Rennes – Carhaix (avec BB 67300 pour le spectacle des Vieilles Charrues l'été)
• Rennes – Châteaubriant^[4] (avec BB 67300 et 67400 dans le passé)

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Rennes^[12].

En région Franche-Comté

Cinq rames à trois caisses^[12],[13]. Elles sont visibles, avec des BB 8500 et BB 25500 en traction électrique et BB 67400 en traction thermique, sur les lignes suivantes :

• Besançon-Viotte – Morez^[4]
• Dijon-Ville – Besançon-Viotte – Belfort^[4]
• Dijon-Ville – Dole-Ville – Frasne – Pontarlier^[4] / éventuellement Vallorbe^[4]
• Dijon-Ville – Dole-Ville – Tavaux^[4]

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Dijon^[12].

En région Languedoc-Roussillon

Cinq rames à trois caisses^[12], puis mutations PACA^[13]. Elles sont toutes utilisées, en traction électrique, avec des BB 8500, BB 9600 et CC 7100^[16] sur les relations suivantes :

• Avignon-Centre – Cerbère (sans parcours intégraux)^{[4],[12],[13]}
• Narbonne – Carcassonne^{[4],[12],[13]}
• Narbonne – Béziers – Montpellier-Saint-Roch^{[4],[12],[13]}
• Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains^{[4],[12],[13]}

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Cerbère^[12].

En région Midi-Pyrénées

Deux rames à quatre caisses^[12], puis une^[13] avec BB 8500^[5] et BB 9600 (retrait définitif au service d'été 2016) :

• Toulouse-Matabiau – Montauban-Ville-Bourbon – Agen – Marmande – Bordeaux-Saint-Jean^[4]
• Toulouse-Matabiau – Muret^[4]
• Toulouse-Matabiau – Montréjeau - Gourdan-Polignan^[4]
• Toulouse-Matabiau – Tarbes – Pau^[4]
• Toulouse-Matabiau – Luchon^[4] jusqu'au 14 novembre 2014
• Toulouse-Matabiau – Castelnaudary – Carcassonne – Narbonne^[4]
• Toulouse-Matabiau – Montauban-Ville-Bourbon – Cahors – Brive-la-Gaillarde^[4] – Limoges-Bénédictins^[6]

Elles ont aussi assuré, jusqu'en 2002, des omnibus Toulouse-Matabiau – Pamiers – Foix – Ax-les-Thermes – Latour-de-Carol - Enveitg.

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Toulouse^[12].

En région Pays de la Loire

Deux rames à trois caisses ex-Bretagne^[13], plus une^[10], avec trois BB 25500^[8] sur la relation :

• Rennes – Laval

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Rennes^[13] ; les trois locomotives de son Technicentre ont le chiffre « 5 » (signifiant « Activité Régionale ») placé devant « AR » (abréviation de ladite activité)^[8].

En région PACA

Dix rames à trois caisses^[12], avec récupération de l'effectif Languedoc-Roussillon^[13].

Avec BB 9600 :

• Avignon-Centre – Cavaillon^[4] / Tarascon – Marseille-Saint-Charles^[4]
• Marseille-Saint-Charles – Tarascon – Nimes^[4] (voir TER Languedoc-Roussillon ci-dessus pour la prolongation)

Avec BB 22200 RC^[17] :

• Toulon – Aubagne – Marseille-Saint-Charles
• Marseille-Saint-Charles – Rognac – Miramas – Avignon-Centre

Avec BB 25500 :

• Axe régional de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)^[4]
• Marseille-Saint-Charles – Toulon – Hyères^[4] (avec renfort des BB 67400^[4])
• Nice-Ville – Nice-Saint-Roch^[4]

Avec BB 67400 :

• Marseille-Saint-Charles – Cavaillon – Avignon-Centre^[4]
• Marseille-Saint-Charles – ligne des Alpes (dite Val de Durance)^[3]

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Marseille-Blancarde^[12],[13].

En périurbaine Picardie

La région Picardie dispose de 11 rames à trois caisses^[12]. On les retrouve, avec BB 16500 en traction électrique et BB 66400^[18] et BB 67400 en traction thermique, sur les relations suivantes :

• Beauvais – Creil^[12]
• Beauvais – Abancourt – Eu – Le Tréport - Mers^[12]
• Amiens – Abbeville – Eu – Le Tréport - Mers^[12]
• Amiens – Chaulnes – Tergnier – Laon – Reims^[12]
• Amiens – Abbeville – Rue^[12] – Boulogne-Ville – Calais-Ville^[1]
• Amiens – Albert^[12]
• Amiens – Creil^[12] – Paris-Nord^[1]
• Amiens – Lille-Flandres^[12]
• Amiens – Saint-Quentin^[12]
• Amiens – Compiègne^[12]
• Amiens – Lille-Flandres^[1]
• Amiens – Rouen-Rive-Droite^[1]
• Laon – Vervins – Hirson^[12]

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Longueau^[12].

En périurbaine Rhône-Alpes

La région Rhône-Alpes dispose d'une rame Stélyrail à quatre caisses^[12], puis propriété de la SNCF^[13].

• Relations depuis ou vers Lyon-Perrache et Lyon-Part-Dieu avec Saint-Étienne-Châteaucreux (en complément des RIO).

La rame est entretenue par l'Établissement Public Régional de Lyon-Mouche ou Croix-Barret^[12].

En région Aquitaine

La région Aquitaine possède 2 rames à quatre caisses^[12],[13]. On les retrouve, avec des BB 8500, sur les relations suivantes :

• Bordeaux-Saint-Jean – Arcachon^[1]
• Bordeaux-Saint-Jean – Coutras^[1]
• Bordeaux-Saint-Jean – Le Verdon – La Pointe-de-Grave^[6]
• Bordeaux-Saint-Jean – Marmande – Agen^[1]

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Bordeaux^[12].

En région Haute-Normandie

La région Haute-Normandie possède une rame à trois caisses^[12]. On la retrouve, avec des BB 66400^[6],[18], BB 67400 et BB 16500^[4], sur les relations suivantes :

• Sotteville – Rouen-Rive-Droite – Dieppe^[4],[6]
• Dieppe – Rouxmesnil^[6]
• Sotteville – Rouen-Rive-Droite – Yvetot – Bréauté - Beuzeville – Le Havre^[4]

La rame est entretenue par l'Établissement Public Régional de Sotteville^[12], avec récupération de cet unique effectif par celui de Marseille-Blancarde, mais reste co-gérant pour l'entretien de celles-ci^[13].

En région Lorraine

La région Lorraine possède 8 rames à trois caisses^[12],[13]. On les retrouve, avec des BB 16500 (traction électrique), BB 66400 et BB 67400 (traction thermique), sur les dessertes suivantes :

• Culmont - Chalindrey – Merrey – Contrexéville – Vittel^[4]
• Metz-Ville – Hagondange – Thionville – Bettembourg – Luxembourg^[4],[19] / Hagondange – Conflans - Jarny^[4] / Thionville – Apach^[4] / Bettembourg – Esch-sur-Alzette
• Metz-Ville – Remilly – Béning – Forbach – Sarrebruck^[4],[19] / Béning – Creutzwald^[4]
• Metz-Ville – Sarrebourg^[4]
• Metz-Ville – Nancy-Ville^[4]
• Nancy-Ville – Blainville - Damelevières – Lunéville – Saint-Dié-des-Vosges^[4],[19] / Lunéville – Sarrebourg – Sarralbe / Blainville - Damelevières – Epinal – Remiremont^[4] / Epinal – Bruyères^[4]
• Nancy-Ville – Toul^[4] – Neufchâteau
• Neufchâteau – Andelot^[4]
• Neufchâteau – Gironcourt^[4]

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Metz^[12].

En région Midi-Pyrénées (quatre rames à trois caisses)

Avec BB 8500^[5] / 9600 (retrait définitif au service d'été 2016) :

• Toulouse-Matabiau – Montauban-Ville-Bourbon – Agen – Marmande – Bordeaux-Saint-Jean^[4]
• Toulouse-Matabiau – Muret^[4]
• Toulouse-Matabiau – Montréjeau - Gourdan-Polignan^[4]
• Toulouse-Matabiau – Tarbes – Pau^[4]
• Toulouse-Matabiau – Luchon^[4] jusqu'au 14 novembre 2014
• Toulouse-Matabiau – Castelnaudary – Carcassonne – Narbonne^[4]

Elles ont aussi assuré, jusqu'en 2002, des omnibus Toulouse-Matabiau – Pamiers – Foix – Ax-les-Thermes – Latour-de-Carol - Enveitg.

Avec BB 66400 / 67400, respectivement :

• Toulouse-Matabiau – Castres – Labruguière – Mazamet (dans le passé)^[4]
• Toulouse-Matabiau – Albi-Ville – Carmaux – Rodez (en 1986^[1])^[4]
• Toulouse-Matabiau – Colomiers (dans le passé)^[4]

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Toulouse^[12].

En région Nord-Pas-de-Calais (cinq rames à trois caisses, avec des BB 16500 / 66400 / 67300 et 67400)

Avant la disparition du réseau TER Nord-Pas-de-Calais, celui-ci en a également possédé 8 ou elles étaient conservées en réserve jusqu'à leur rénovation. Au prix d'une immobilisation longue durée pour révision générale décidée par la SNCF, ont été rénovées à mi-vie avec l'intégration notamment d'un espace pour 2 usagers en fauteuil roulant (muni d'un bouton d'appel auprès du contrôleur), de sièges plus confortables type TER 2NG, d'emplacements réservés aux vélos. Ces rames modernisées ont été remises en service commercial en 2007 (4 rames), 2008 (3 rames) et 2009 (1 rame). En 2012, tout le parc fut « garé bon état ».

• Lille-Flandres – Calais-Ville – Boulogne-Ville^[1]
• Lille-Flandres – Saint-Pol-sur-Ternoise – Étaples - Le Touquet – Boulogne-Ville^[1]
• Lille-Flandres – Saint-Quentin – Tergnier – Laon – Reims^[1]

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Lille^[12].

En région Picardie (onze rames à trois caisses)

• Beauvais – Creil (en alternance avec les AGC)^[13]
• Beauvais – Abancourt – Eu – Le Tréport - Mers (en alternance avec les AGC et X 73500)^[13]
• Amiens – Abbeville – Eu – Le Tréport - Mers (en alternance avec les X 73500)
• Amiens – Chaulnes – Tergnier – Laon – Reims (en alternance avec les AGC)^[13]
• Amiens – Abbeville – Rue^[13]
• Amiens – Albert (en alternance avec les AGC)^[13]
• Amiens – Abbeville – Rue – Boulogne-Ville – Calais-Ville^[13]
• Amiens – Creil (rare remplacement des AGC pour les omnibus)^[13]
• Amiens – Lille-Flandres (rare remplacement des Z 24500)^[13]
• Amiens – Rouen-Rive-Droite^[13]
• Amiens – Saint-Quentin^[13]
• Amiens – Compiègne (rare remplacement des AGC, X 72500 ou X 73500)^[13]
• Laon – Vervins – Hirson (en alternance avec les X 72500 / X 73500)^[13]

Les rames sont entretenues par l'Établissement Public Régional de Longueau^[12].

En région Rhône-Alpes (cinq rames SOFRA à trois caisses et six à quatre caisses, puis trois fois trois et six fois quatre)

• Grenoble – Jarrie - Vizille (avec BB 67300)^[4]
• Lyon – Saint-André-le-Gaz – Aiguebelette-le-Lac – Chambéry - Challes-les-Eaux (avec BB 25500)^[4]
• Chambéry - Challes-les-Eaux – Albertville – Moutiers - Salins - Brides-les-Bains (avec BB 25500 / 67300)^[4]
• [Service terminé le 2 mai 2016] Saint-Marcellin – Grenoble – Chambéry - Challes-les-Eaux (avec BB 67300)^[4]
• Lyon – Ambérieu – Culoz – Chambéry - Challes-les-Eaux – Modane (avec BB 9600 sans parcours intégral)^[4]
• Lyon-Perrache – Givors-Ville (avec BB 25500 dans le passé) – Saint-Étienne-Châteaucreux (avec BB 8500 dans le passé)^[4]
• Lyon – Saint-André-le-Gaz – Rives – Grenoble – Gières (avec BB 25500, en tant que première relation^[1])^[4]
• Mâcon-Ville – Lyon – Valence-Ville (avec BB 9600 dans le passé)^[4]
• Lyon-Perrache – Roanne (avec BB 67400, dans le passé)^[4]
• Valence-Ville – Grenoble – Gières – Chambéry - Challes-les-Eaux – Genève-Cornavin (avec BB 67300 sans être sur le parcours intégral)^[4]

Les rames sont entretenues par les Établissements Publics Régionaux de Lyon-Mouche ou Croix-Barret^[12] et Chambéry^[13].