Grand Prix automobile de Nîmes 1947

À la suite d'une mésentente dans l’Écurie France, Louis Chiron apparaît comme premier pilote, poste occupé jusqu'alors par Eugène Chaboud. Ce dernier claque la porte accompagné de Charles Pozzi et Henri Trillaud et récupère sa Delahaye personnelle d'où à Nîmes une nouvelle répartition des voitures.
Fred Ashmore court sur une ERA appartenant à son ami et associé en affaires Reg Parnell. Eugène Chaboud sur Delahaye 135CS. Le n°40 ayant été attribué à l’Écurie France Chaboud apparaît toujours comme en faisant partie. Les engagements ayant été pris longtemps à l'avance il en sera ainsi pendant plusieurs courses de la saison 47.
le Prince Bira court sur une Maserati 4CL engagée par son cousin le Prince Chula.
Benoît Falchetto engagé par Société SIMEN. Il dispose d'une Bugatti Type 50 transformée en monoplace et moteur ramené de 4 900 cm³ à 4 500 cm³. C'est aussi sa troisième participation au Grand Prix de Nîmes. À la suite du Grand Prix de Nice de 1946 couru sur une Peugeot Darl'mat, Falchetto revient en 1947 pour le GP de Marseille le 18 mai (Il sera non-partant pour ennuis mécaniques), le GP de Nîmes, GP de Belgique le 29 juin et le GP de Nice. À la fin de l'année Falchetto perd son fils âgé de 7 ans, renversé par une voiture. Falchetto ne court plus après cette tragédie.
Eugène Martin s'engage sur une Frazer-Nash. C'est en fait une BMW 328 qu'il a profondément modifiée à cause de l'interdiction aux firmes allemandes de participer au épreuves internationales.
Jean-Pierre Wimille forfait de l'Equipe Gordini qui préfère s'aligner dans la Coupe Robert Benoist.
Quelques pilotes sont engagés au dernier moment et ne figurent pas sur le programme :
Louis Decaroli court sur une antique Bugatti Type 37A qu'il possédait depuis avant la guerre. François Michaud pilote une Maserati 4CL engagée par lui-même et louée à la Scuderia Milan. Louis Rosier sur Talbot T150SS engagée par lui-même.

Le tracé du circuit est constitué d'un morceau de la route nationale 87^[2] et de routes faisant le tour de l'aérodrome de Nîmes-Courbessac. La construction pris du retard à cause du déminage du site, qui servait de poudrière pendant la guerre^[3]. Le circuit est finalement terminé en 1947 et le résultat est concluant. Il peut accueillir 50 000 spectateurs grâce à de grandes tribunes et une colline surplombant le tracé^[4]. La piste fait un minimum de 7 mètres de largeur alors que le minimum réglementaire est de 5. Pour la sécurité, dix-sept postes de commissaires, un passage souterrain et une piste faisant le tour du circuit sont construits. Grâce à ces équipements, le circuit est classé parmi les cinq meilleurs d’Europe^[3].

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La course est menée d'une main de maître par Luigi Villoresi^[4].

Pos	Pilote	Voiture	Tours	Temps/Abandon
1	Luigi Villoresi	Maserati 4CL	70	3 h 39 min 59 s 4
2	Louis Chiron	Talbot Lago T26
3	Reg Parnell	Maserati 4CL
4	Raymond Mays	ERA B-Type 'R4B'
5	Charles Pozzi	Delahaye 135
6	Yves Giraud-Cabantous	Delahaye 135
7	Enrico Platé	Maserati 4CL
8	Fred Ashmore	ERA A-Type
9	Raph	Maserati 4CL
10	Edmond Mouche José Scaron	Talbot 150C
11	Henri Trillaud	Delahaye 135 S
12	Pierre Meyrat	Delahaye 135 S
Abd	Philippe Étancelin	Maserati 4CL
	Raymond Sommer	Maserati 4CL
	Prince Bira	Maserati 4CL
	Louis Decaroli	Bugatti 37A
	Louis Rosier	Talbot 150SS
	François Michaud	Maserati 4CL
	Maurice Trintignant	Delage D6.70
	Henri Louveau	Delage D6.70
	Pierre Levegh	Delahaye 155
	Eugène Chaboud	Delahaye 135 S
	Benoit Falchetto	Bugatti 35
	Marcel Balsa	Talbot 150C
	Jean Achard	Delage D6.70
	Eugene Martin	BMW 328

• 
  Maserati 4CLT/48
• 
  Talbot-Lago T26