John Iley

Tout comme Tim Goss et Mark Williams, ses collègues chez McLaren, il est diplômé de l'Imperial College de Londres^[1].

À ses premières heures, il travaille essentiellement sur l'analyse des données durant les tests de prototypes en soufflerie. Il est par la suite engagé par la société britannique de design Brun Technics qui a conçu, en 1990, la Brun-Judd C91 de l'écurie Brun Motorsport.

Début 1991, il est embauché pour dessiner l'Allard J2X puis, en 1995 il est aérodynamicien chez Jordan Grand Prix. Après trois ans, il prend la tête du département. En 2002, il quitte Jordan pour suivre Mike Gascoyne au sein du Renault F1 Team. En 2004, il est recruté par la Scuderia Ferrari. Il connaît trois saisons de succès avec deux titres de champion des constructeurs et un titre pilote. L'échec de la Ferrari F60, en 2009, le conduit à rejoindre McLaren Racing en tant que chef du département aérodynamique ; il quitte Mclaren à la fin 2011.

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