Lagonda V12

Walter Owen Bentley quitte son industrie Bentley en 1935, après faillite en 1931 et acquisition par Rolls-Royce. Il intègre alors Lagonda en tant que directeur technique pour créer ce modèle Lagonda V12^[2], pour perpétuer les victoires du palmarès historique des 24 Heures du Mans des Bentley Boys de sa Team Bentley.

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  Lagonda V12 de Ville (1939)
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  Lagonda V12 Drophead Coupé (1939)

Ce modèle succède à la Lagonda LG45 de 1935, avec sa variante Lagonda LG6 (en) à moteur 6 cylindres en ligne de 4,5 L de 1937, avec carrosseries berline ou cabriolet du designer Lagonda Frank Feeley (en) ou carrosseries de carrossiers indépendants^[3],[4].

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  Lagonda V12 Classic-Gala (1939)
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  Tableau de bord

Elle est propulsée par un moteur V12 à 60° de 4,5 L de cylindrée de 180 ch et 165 km/h, conçu par Walter Owen Bentley^[5].

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  Lagonda V12 Lancefield Coachworks (en) « Le Mans »
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  Lagonda V12 « Le Mans » (3^e des 24 Heures du Mans 1939)

Présentée au salon de l'automobile de Londres 1936, sa production débute en 1938, concurrente entre autres des Cadillac V-16 (1930), Packard Twelve (1932), Mercedes-Benz 540K (1934), Bugatti Type 57 (1934), Hispano-Suiza J12 (1934), Delahaye type 135 (1935), Rolls-Royce Phantom III (1936), Talbot-Lago T150 (1937), Delahaye Type 145 (1937), Delahaye Type 165 (1938) ou encore Bentley Mark V (1939)... Ce modèle est le dernier de Lagonda avant fusion-acquisition par Aston Martin en 1947.

Deux versions Lagonda V12 « Le Mans » allégées, de 1 370 kg et de 206 ch, de Walter Owen Bentley, sont engagées au 24 Heures du Mans 1939^[6], avec une vitesse de pointe de 223 km/h chronométrée sur la ligne droite des Hunaudières^[7] :

• 1939 : 24 Heures du Mans 1939, 3^e et 4^e.

• 1959 : La Quatrième Dimension (série télévisée) (The Twilight zone) épisode Une affaire de machines : version coupé Drophead de 1939^[8].