Ligne 2 du métro de Pékin

La ligne est constituée d'une boucle globalement rectangulaire de 23,1 km, et comprend 18 stations. Elle longe les anciens remparts de Pékin et circule sous le deuxième périphérique de la ville, sauf dans sa section sud^[2]. Elle dessert les districts de Xicheng, Dongcheng et Chaoyang. La boucle intérieure circule dans le sens des aiguilles d'une montre et la boucle extérieure dans le sens anti-horaire.

La ligne est en correspondance avec les lignes  1 ,  4 ,  5 ,  6 ,  8 ,  13 ,  19  et  Capital Airport Express . Elle est la seule ligne à desservir la gare de Pékin.

Le tableau suivant donne les stations de la ligne 2,
en partant du nord-ouest et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Nom de station international[note 1]	Nom de station chinois, Transcription	Correspondance avec autre ligne	District de Pékin desservi	Sous-Districts	Point kilométrique (pK) en km[4]
Xizhimen	西直门, XīZhíMén, « Porte Xizhi »		Xicheng	Zhanlanlu, Xinjiekou	23,026 (tour complet)
Chegongzhuang	车公庄, ChēGōngZhuāng				0,909
Fucheng Men	阜成门, FùChéng Mén, « Porte Fucheng »			Zhanlanlu, Xinjiekou, Jinrongjie	1,869
Fuxingmen	复兴门, FùxīngMén, « Porte Fuxing »			Yuetan, Jinrongjie	3,701
Changchun Jie	长椿街, ChángChūn Jiē, « Rue Changchun »			Guang'anmennei, Jinrongjie	4,935
Xuanwu Men	宣武门, XuānWǔ Mén, « Porte Xuanwu »			Guang'anmennei, Jinrongjie, Xichang'an, Chunshu	5,864
Heping Men	和平门, HéPíng Mén, « Porte de la Paix »			Xichang'an, Chunshu, Dashilan	6,715
Qianmen	前门, QiánMén, « Porte d'entrée »		Dongcheng	Donghuamen, Qianmen	7,886
Chongwen Men	崇文门, ChóngWén Mén			Donghuamen, Jianguomen, Chongwenmenwai, Donghuashi	9,520
Beijing Railway Station	北京站, BěiJīng Zhàn, « Gare ferroviaire de Pékin »			Jianguomen	10,543
Jianguomen	建国门, JiànGuóMén		Dongcheng ; Chaoyang	Jianguomen ; Jianwai	23,501
Chaoyang Men	朝阳门, CháoYáng Mén			Chaoyangmen, Dongsi ; Chaowai	13,251
Dongsi Shitiao	东四十条, DōngSì ShíTiáo		Dongcheng	Beixinqiao, Dongzhimen, Dongsi	14,278
Dongzhimen	东直门, DōngZhíMén			Andingmen, Hepingli	15,102
Yonghegong Lama Temple	雍和宫, YōngHéGōng, « Temple Yonghe »			Beixinqiao, Andingmen, Hepingli	17,330
Anding Men	安定门, ĀnDìng Mén, « Porte d'Anding »			Andingmen, Hepingli	18,124
Gulou Dajie	鼓楼大街, Gǔlóu dàjiē, « Avenue Gulou »		Xicheng ; Dongcheng	Desheng, Shichahai ; Andingmen, Hepingli	19,361
Jishuitan	积水潭, JīShuǐTán		Xicheng	Desheng, Shichahai, Xinjiekou	21,127

File:Flash_light_map_of_Line_2,_BJS,_2013.jpg

Plan de ligne dynamique de la ligne 2.

Les stations suivantes ont une décoration remarquable :

• Fresque de la station Xizhimen.
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• Fresque Quatre grandes inventions chinoises à la station Jianguomen.
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• Fresque Histoire de l'astronomie chinoise à la station Jianguomen.
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Les rames sont de type B (en), caractérisées par une capacité maximale de 245 passagers par voiture et une vitesse d'exploitation limitée à 75 km/h. Les rames possèdent six voitures, permettant d'accueillir 1356 passagers^[5]. Elles sont alimentées en 750 Vcc par un troisième rail.

Les rames mesurent 118 m de longueur. Elles ont trois voitures motrices en position 2-4-5, une puissance totale de 2 160 kW et une vitesse maximale de 80 km/h^[6].

Les 50 rames actuellement en service, de modèle référencé DKZ16, ont été conçues et construites par CRRC Changchun Railway Vehicles (en), sauf treize rames fabriquées par CRRC Beijing Railway Vehicles (en). 33 rames ont été mises en service en 2007, numérotées T401 à T433 ; 15 rames ont été mises en service en 2008-2009, numérotées T434 à T448 ; Deux rames supplémentaires ont été mises en service en 2012, numérotées T449 et T450^[6].

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  Une rame DKZ16 au dépot.
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  Intérieur du DKZ16.
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  Cabine de conduite du DKZ16.

L'histoire de la ligne 2 du métropolitain de Pékin débute avec celle de la ligne  1 , la première ligne métropolitaine souterraine de Chine. La réalisation de cette première ligne commence en 1965 et aboutit à une inauguration le 1^er octobre 1969 d'une section de 22,9 km entre la station Gucheng à l'ouest et la gare ferroviaire de Pékin (Beijing railway station, chinois : 北京站 ; pinyin : Běijīng zhàn). La section entre Gucheng et Lishi Lu appartient aujourd'hui au tronçon ouest de la ligne 1, quant au tronçon de six stations entre Changchun Jie et la gare de Pékin, il forme aujourd'hui le tronçon sud de la ligne 2. Initialement réservée à un usage gouvernemental, la ligne est ouverte au public en 1971^[7].

Le 20 septembre 1984, la section nord et ses douze stations, de Fuxingmen à Jianguomen, est ouverte, sans liaison avec la partie sud qui continue à être desservie par la ligne 1. La ligne circulaire complète est enfin mise en service le 28 décembre 1987 avec les raccordements entre Fuxingmen et Changchun Jie à l'ouest, et entre Beijing railway station et Jianguomen à l'est^[2].

Au début de l'exploitation, les rames en circulation ne possédaient que quatre voitures ; elles sont passées à six voitures à partir de septembre 1995^[2].

Jusqu'alors nommée ligne circulaire, la ligne est renommée ligne 2 en 2002^[8].

Les portes palières ont été érigées entre le 31 juillet 2016 et le 20 août 2017^[9].

La ligne 2 est exploitée par la société Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited (en) (ou Beijing MTR Operation Corporation, pinyin : Běijīng shì dìtiě yùnyíng yǒuxiàn gōngsī ; litt. « Société d'exploitation du métro de Pékin »).

Dans les premières années de fonctionnement, le trafic sur l'unique ligne de métro, qui parcourait la section sud de la ligne 2 jusqu'en 1987, est arrêté à maintes reprises jusqu'en 1976, puis ne cesse de croître^[10] :

Le trafic journalier moyen en 2025 est de 554800 passagers sur la ligne 2, en baisse depuis 2 ans^[11] :