Ligne 5 du métro de Pékin

La ligne, globalement orientée nord-sud, circule sur 28 km. Elle compte 23 stations, aériennes au nord, puis souterraines pour les 16 dernières stations^[1]. Elle part de Tiantongyuan Bei (chinois : 天通苑北站), dans le quartier résidentiel le plus peuplé qu'est Tiantongyuan, dans le district de Changping, au nord de Pékin. Elle traverse ensuite les districts de Chaoyang et de Dongcheng, la partie est du quartier central de Pékin. Elle termine sa course à Songjiazhuang (chinois : 宋家庄站), dans le district de Fengtai, au sud. Elle est en correspondance avec les lignes  1 ,  2 ,  4 ,  6 ,  7 ,  10 ,  13 ,  14 ,  15 ,  18  et la ligne suburbaine  Yizhuang , qui la prolonge au sud.

File:Beijing-Subway_en.svg

La ligne 5 et ses correspondances.

Le tableau suivant présente les stations en partant du nord de Pékin, en direction du sud et sans le prolongement par la ligne  Yizhuang  :

Nom de station international[note 1]	Nom de station chinois, Transcription	Correspondance avec autre ligne	District de Pékin desservi	Sous-Districts	Point kilométrique (pK) en km[3]	Temps de trajet[4]
Tiantongyuan Bei (N)	天通苑北, Tiāntōngyuàn běi, « Tiantongyuan Nord. »		Changping	Tiantongyuan Bei	0
Tiantongyuan	天通苑, Tiāntōngyuàn				0,939	2 min
Tiantongyuan Nan (S)	天通苑南, Tiāntōngyuàn Nán, « Tiantongyuan Sud. »			Tiantongyuan Nan	1,904	4 min
Lishui Qiao	立水桥, Lìshuǐ qiáo, « Pont de Lishui. »		Chaoyang	Laiguangying	3,448	7 min
Lishuiqiao Nan (S)	立水桥南, Lìshuǐ qiáo Nán, « Lishuiqiao Sud. »			Aoyuncun	4,753	9 min
Beiyuanlu Bei (N)	北苑路北, Běi yuàn lù běi, « Route de Beiyuan Nord. »			Aoyuncun, Laiguangying	6,039	12 min
Datunludong	大屯路东, Dà tún lù dōng, « Route de Datun Est. »			Datun	9,039	15 min
Huixin Xijie Beikou	惠新西街北口, Huì xīn xī jiē běikǒu, « Nord de la rue de Huixin Ouest. »			Datun, Xiaoguan	10,877	18 min
Huixin Xijie Nankou	惠新西街北南, Huì xīn xī jiē Nánkǒu, « Sud de la rue de Huixin Ouest. »			Xiaoguan, Hepingjie	11,999	20 min
Heping Xiqiao	和平西桥, Hépíng xī qiáo, « Pont ouest de Heping. »			Hepingjie	13,024	23 min
Hepingli Beijie	和平里北街, Hépíng lǐ běi jiē, « Rue Hepingli Nord. »		Dongcheng	Hepingli	14,083	25 min
Yonghegong Lama Temple	雍和宫, YōngHéGōng, « Temple Yonghe. »			Beixinqiao, Andingmen, Hepingli	15,234	27 min
Beixinqiao	北新桥, Běixīn qiáo, « Pont de Beixin. »			Beixinqiao, Andingmen, Jiaodaokou	16,100	29 min
Zhangzizhong Lu	张自忠路, Zhāngzìzhōng lù, « Route Zhang Zizhong. »			Jiaodaokou, Jingshan, Beixinqiao, Dongsi	16,891	31 min
Dongsi	东四, Dōng sì			Jingshan, Dongsi, Donghuamen, Chaoyangmen	17,907	33 min
Dengshi Kou	灯市口, Dēng shì kǒu, « Entrée du marché des lanternes. »			Donghuamen, Jianguomen	18,755	35 min
Dongdan	东单, Dōngdān, « Lever du soleil à l'est . »				19,700	37 min
Chongwen Men	崇文门, ChóngWén Mén			Donghuamen, Jianguomen, Chongwenmenwai, Donghuashi	20,521	39 min
Ciqi Kou	磁器口, cíqì kǒu			Chongwenmenwai, Tiyuguanlu, Tiantan	21,397	41 min
Temple of Heaven East Gate	天坛东门, Tiāntán dōng mén, « Porte Est du Temple du Ciel. »			Tiantan, Tiyuguanlu	22,580	44 min
Puhuangyu	蒲黄榆, Púhuángyú, « Orme de Puhuang. »		Fengtai	Dongtiejiaoying, Fangzhuang	24,480	46 min
Liujiayao	刘家窑, Liú jiā yáo				25,385	48 min
Songjiazhuang	宋家庄, Sòngjiāzhuāng			Shiliuzhuang	27,055	51 min

Les stations suivantes ont une décoration remarquable^[1] :

• Huixin Xijie Beikou : La station, et en particulier les murs de la plateforme, présente plusieurs fresques de Classiques chinois.

File:Huixinxijiebeikou_Station_Platform_20181210.jpg

Fresque du Classique Di Zi Gui (en) à la station Huixin Xijie Beikou.

• Dongsi : Le sol présente des échiquiers avec des problèmes d'échecs chinois à résoudre.

File:Dongsi_Station_(Line_5)_Platform_20140720.JPG

Un problème de xiangqi à la station Dongsi.

• Dongdan, site d'un ancien observatoire et ancienne capitale des Yin, possède un mur présentant son histoire.

Les rames circulant sur la ligne 5 sont composées de six voitures pour une longueur totale de 118 m, et présentent un écartement des rails normal (1 435 mm). Elles sont de type B (en), caractérisées par une vitesse d'exploitation de 80 km/h, une capacité maximale de 1 820 passagers et une alimentation en 750 Vcc par un troisième rail^[5].

Les rames, de référence DKZ13, ont trois voitures motrices en position 2-3-5, une puissance totale de 2 160 kW et une vitesse maximale de 90 km/h. Elles sont partiellement équipées de matériel japonais, avec un moteur et des alimentations Hitachi^[5].

61 rames DKZ13 ont été produites entre 2006 et 2012 pour la ligne 5. Les rames sont numérotées de TP401 à TP461^[5] :

La ligne est repérée sur la signalétique et les plans par une même couleur pourpre, de code Pantone référence  227C . Les caractères sont écrits en blanc sur fond pourpre^[6].

Ce code couleur est légèrement différent de celui utilisé pour la ligne  Yizhuang , appelée à prolonger la ligne 5^[6].

Chaque bordure de quai est surmontée au-dessus des portes palières d'une ligne continue de la couleur de la ligne. Une double ligne pourpre est également dessinée à demi-hauteur. Les plans de ligne au-dessus des portes reprennent également cette couleur pour marquer la ligne 5.

L'extérieur du matériel roulant présente un liseré pourpre en tête de train et tout le long de la rame.

La couleur se retrouve également par touches à l'intérieur des voitures, par exemple sur les poignées de maintien.

Dans les voitures, le trajet est indiqué sur des écrans LCD et sur des plans de ligne dynamiques au dessus des portes.

• 
  Écran indiquant la station courante.
• 
  Plan de ligne dynamique embarqué.

La ligne 5 est exploitée par la société Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited (en) (ou Beijing MTR Operation Corporation, pinyin : Běijīng shì dìtiě yùnyíng yǒuxiàn gōngsī ; litt. « Société d'exploitation du métro de Pékin »).

Les trains circulent de 4 h 59 à 23 h 38. Le dernier train part à 22 h 47 de Tiantongyuan Bei, et à 23 h 10 de Songjiazhuang. Le parcours de la ligne 5 dure 51 minutes^[4].

La ligne 5 est la 6^e ligne la plus fréquentée du métro de Pékin. Le trafic est cependant en baisse depuis 2023^[7] :

Les travaux de construction commencent officiellement en décembre 2002, mais le creusement des tunnels à l'aide de tunneliers ne débute que le 28 mars 2004. La structure de la première station, Beixinqiao, est achevée le 29 septembre 2004. La pose des voies démarre le 11 janvier 2005, et les portes palières sont mises en place à partir du 11 novembre 2006^[1].

Le percement du segment de 2,8 km entre Dongdan et Dongsi, au coeur de Pékin, est réalisée par une coentreprise sino-germanique (Beijing Construction Engineering Group-Bilfinger Berger), seul consortium sino-étranger ayant travaillé sur la ligne^[9].

En juillet 2007, les essais d'exploitation sans passagers commencent^[1]. La ligne est finalement ouverte au public le 7 octobre 2007^[10].

Il est planifié de fusionner les lignes  5  et  Yizhuang  pour éviter le changement de train à la station Songjiazhuang et l'engorgement de cette station. Le projet, lancé fin 2025, nécessite une nouvelle voie de 2,2 km entre Songjiazhuang et Xiaocun. Ce projet, qui doit s'achever fin 2028, permettra également une correspondance quai à quai avec la ligne  10 ^[11].