Réseau BreizhGo des Côtes-d'Armor

Premiers projets et dessertes

De 1891 à 1967, le département, alors appelé Côtes-du-Nord, est desservi par trois réseaux à voie métrique :

• les chemins de fer des Côtes-du-Nord (1905-1956) ;
• les chemins de fer armoricains (1914-1921) ;
• le réseau breton (1891-1967).

Ces réseaux furent progressivement fermés à partir des années 1930 avec l'arrivée de l'automobile et remplacés par des lignes d'autocars. Dans le département, la dernière ligne ferroviaire du réseau local a fermé en décembre 1956.

Des années 1930 à 1990

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Réseau La route des cars

En 1990, lors du changement de nom du département 22 de Côtes-du-Nord en Côtes-d'Armor, les services de transport du département effectuent un changement radical en lançant un nouveau réseau mieux élaboré (nouvelles lignes, horaires et tarifs) ainsi qu'une nouvelle identité visuelle notamment avec une nouvelle livrée sur les véhicules. Ce nouveau réseau est nommé La route des cars. La quasi-totalité des lignes régulières, alors au nombre de vingt-quatre, sont exploitées par la CAT 22 (Compagnie Armoricaine des Transports), qui était une filiale de l'ancien groupe Tourisme Verney. Le réseau dispose également de 460 lignes scolaires^[1].

Au 1^er mai 2005, le réseau a comme type de tarification des prix modulés selon une grille de six zones géographiques. Le département décide de la tarification, de ses évolutions, ainsi que des augmentations tarifaires^[1].

Les principaux modèles d'autocar sont des Renault S 45 R et S 53 RX, FR1 et Tracer. Durant les 16 ans d'exploitation de ce réseau, les véhicules ont notamment deux livrées spécifiques aux couleurs du départements : un fond blanc avec des trais de couleurs vert et bleu. Avant ces deux livrées, les véhicules étaient de couleurs orange sur un fond blanc.

En septembre 2005, ce réseau départemental est remplacé par le réseau Ti'Bus.

Création des Ti'Bus

Un Irisbus Ares haut de gamme avec son intérieur muni d'écrans d'information.

En 2005, le conseil général des Côtes-d'Armor propose un service de transports en commun avec l'objectif d'être plus proche des usagers, plus fiable, moins cher et moins polluant. Le réseau Ti'Bus est lancé le 1^er septembre en succédant à l'ancien réseau et, contrairement au précédant, à un tarif unique à 2 € quelle que soit la destination (ticket à aller simple avec correspondance d'une autre ligne du réseau)^[2]. C'est le deuxième réseau interurbain de transport en commun de Bretagne à lancer ce type de tarification après le Finistère^[1].

Le conseil général lance un appel d'offres pour les différents transporteurs du département pour un contrat de neuf millions d'euros. La CAT 22 (filiale du groupe Veolia Transport) remporte le marché et est également chargée de la centrale de mobilité^[2]. TIV 35 exploite également quelques lignes du côté de Dinard et Saint-Malo et la CAT 29 quelques lignes du côté de Carhaix. Le transporteur Rouillard exploite la ligne Saint-Brieuc-Plœuc-sur-Lié (devenue aujourd'hui ligne 7 du réseau TUB) et achète pour l'occasion un Irisbus Ares.

Le réseau est muni d'une quinzaine de lignes desservant la plupart des communes du département. Un système de transport à la demande est mis en place sur certaines lignes, notamment en heures creuses avec une réservation au plus tard la veille avant 17h^[2].

La CAT 22, qui est propriétaire de nombreux Renault Tracer et Irisbus Ares, repeint ces autocars aux couleurs du nouveau réseau Ti'Bus. Elle achète également d'autres Ares neufs haut de gamme de 12 mètres (équipés de climatisation, liseuses, double vitrage, rideaux, sièges inclinables et munis du moteur Renault dCi 11 de 361 ch, le plus puissant de la gamme à l'époque). Huit Indcar Wing (minibus de 15 à 20 places, sur châssis d'Iveco Daily avec PMR) sont également achetés neufs pour les transports à la demande et lignes à faible affluence. Tous ces véhicules sont équipés de boîtiers de géolocalisation et d'écrans d'information de la marque Kerlink, avec le calculateur embarqué Wirma Road. Les passagers ont des informations sur les éventuels retards de leur véhicule, des indications pratiques ou touristiques. Relié en permanence à la centrale de mobilité, le boîtier permet à tout moment de visualiser la position du véhicule et au conducteur de faire connaître le moindre incident de parcours^[2].

Déploiement progressif du réseau

En 2006, 37 départements français viennent observer le fonctionnement des Ti'Bus^[3]. Cette même année est également lancée « Ticoto » et son site internet pour favoriser le covoiturage^[4].

En 2008, le réseau Ti'Bus a transporté 400 000 passagers^[3].

Durant l'été 2009, le conseil général met en place une nouvelle ligne allant de Guingamp à la plage du Palus, à Plouha, en passant par Le Merzer, Goudelin et Lanvollon^[3].

Entre 2007 et 2011, la CAT 22 achète seize Irisbus Arway neufs, en moyenne trois par an.

En juin 2013, un porte-vélos est mis en essai sur un Irisbus Crossway. D'autres sont mis en service à partir de juillet 2015 en période estivale sur l'ancienne ligne 9 (renommée lignes 1 et 24) reliant Saint-Brieuc à la Pointe de L'Arcouest, qui longe le littoral sur près de 48 km, puis sur la seconde ligne côtière Saint-Brieuc - Saint-Cast-le-Guildo.

Réseau régional BreizhGo

Depuis le 1^er septembre 2017, à la suite de la loi NOTRe, le réseau est géré par la région Bretagne, la loi transférant la compétence départementale en matière de transport en commun aux régions^[11]. En septembre 2018, le réseau Ti'Bus est fusionné au sein du réseau régional unique BreizhGo. La quasi-totalité des véhicules récents du réseau Ti'Bus sont repeints aux couleurs du nouveau réseau BreizhGo.

En juin 2021, deux Iveco Bus Crossway du département sont entièrement pelliculés pour le Tour de France ; il y en a huit en tout sur la Bretagne^{[source secondaire souhaitée]}.

Présentation

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Le réseau de car des Côtes-d'Armor dessert la plupart des villes du département.

Les lignes

Le réseau restructuré le 29 août 2016 a une nouvelle numérotation sectorielle^[12] :

• lignes 1 à 8 : bassin de Saint-Brieuc ;
• lignes 10 à 19 : bassin de Dinan et est du département ;
• lignes 20 à 27 : bassin de Lannion et ouest du département ;
• lignes 31 et 32 : bassin de Lamballe (le numéro 30 est attribué à la ligne Lannion-Morlaix du réseau TILT qui ne dépend pas du réseau régional).

Les gares routières

Les gares routières sont situées dans le centre-ville des principales communes du département. Elles permettent la correspondance entre plusieurs lignes du réseau, mais également l'intermodalité avec les réseaux urbains de la ville concernée ainsi les réseaux ferroviaires.

• Saint-Brieuc : rue du Combat des Trente puis boulevards Carnot et Charner (pôle d'échanges multimodal), où sont desservies les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 et 19.
• Dinan : rue Deroyer, où sont desservies les lignes 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18 et 19.
• Lannion : rue de Ploubezre et boulevard Louis Guilloux, où sont desservies les lignes 6, 26 et 27.
• Lamballe : boulevard Jobert, où sont desservies les lignes 3, 19, 31 et 32.
• Guingamp : rue Paul Bizos et place du Vally, où sont desservies les lignes 6, 21, 22 et 23.

Intermodalités

Le réseau a de nombreuses correspondances avec d'autres réseaux dans les Côtes-d'Armor. Le principal est le réseau régional TER Bretagne avec les trains mais aussi les cars.

Passant par toutes les villes principales du département, le réseau de car des Côtes-d'Armor est aussi en correspondance avec les réseaux urbains TUB (Saint-Brieuc), TILT (Lannion), Dinamo ! (Dinan), GPM (Guingamp) et Distribus (Lamballe). Il est également en correspondance avec quelques réseaux estivaux tels que Le macareux de la Côte de granit rose.

L'ancienne ligne 24, faisant maintenant partie du réseau GPM, permet de relier la navette navale de l'Archipel de Bréhat.

Arrêts

Le réseau est équipé d'environ 650 arrêts de bus. La plupart des abribus datent du réseau d'avant les Ti'Bus (avant 2005), tout comme les poteaux d'information aux voyageurs. Très peu d'entre eux ont été mis aux normes pour l'accès aux personnes à mobilité réduite et rares sont ceux munis d'un banc^{[source secondaire souhaitée]}.

Le schéma définit quatre types d'arrêts définissant son accessibilité :

• une accessibilité dite « totale » s'il n'est pas nécessaire de déployer la palette du bus ;
• une accessibilité « confortable » si la rampe peut être déployée avec une pente inférieure à 12 % et avec un quai avec une hauteur comprise entre 17 et 20 cm ;
• une accessibilité « possible » si la rampe peut être déployée mais nécessite d'agenouiller le bus, avec un quai avec une hauteur comprise entre 13 et 17 cm, et si un accompagnement peut être nécessaire ;
• si le quai a une hauteur inférieure à 13 cm, l'arrêt est déclaré inaccessible.

Environ 20 % des arrêts du réseau ont une accessibilité « confortable » et « possible ». Le reste est encore classé à accessibilité inaccessible pour les PMR (personnes à mobilité réduite).

Identité visuelle

Pôle d'échanges multimodal de Saint-Brieuc

Lié à l'ouverture de la LGV Bretagne-Pays de la Loire en 2017 qui permet de relier Saint-Brieuc à Paris en seulement 2 h 10^[13], le pôle d'échanges multimodal remplace l'ancienne gare routière de Saint-Brieuc située rue du Combat des Trente et a pour but de faciliter les échanges intermodaux entre les réseaux TUB, BreizhGo, TER Bretagne et les différents modes doux comme le vélo. Ce projet a coûté 27,5 millions d'euros et est porté par sept partenaires^[14] : la ville de Saint-Brieuc, Saint-Brieuc Agglomération, l'État, le conseil régional de Bretagne, le conseil départemental des Côtes-d'Armor, Gares & Connexions et SNCF Réseau.

Lignes CHNS (annulé)

En 2016, lors de la présentation de la modernisation du réseau Ti'Bus, le département des Côtes-d'Armor a comme projet de mettre les lignes 1 (Saint-Brieuc - Paimpol) et 2 (Saint-Brieuc - Plévenon) en haut niveau de services, une première en France pour un réseau interurbain. Ceci inclut une offre commerciale développée (informations aux voyageurs dans les cars, les stations, mais aussi sur les téléphones mobiles via une page internet dédiée, le tout en temps réel), l'achat de ticket possible sur téléphone, des véhicules adaptés, notamment pour les personnes âgées, les PMR et poussettes, des arrêts de bus ayant une accessibilité confortable mais également des voies de bus réservées permettant aux cars de ne pas subir les ralentissements de la circulation^{[note 1]}. Ce projet est partiellement abandonné car pas assez rentable. Les autocars sont achetés et mis en service (Iveco Bus Crossway LE de 13 mètres) ; ils le sont toujours aux couleurs BreizhGo. L'information aux voyageurs dans les cars est aussi mis en place durant l'été 2018 avec un système d'annonce vocal et des écrans HD. La vente de tickets sur téléphones portable s'est faite en 2020 sur tout le réseau BreizhGo.

Le délégataire

Faits en bref Création, Dates clés ...

Compagnie Armoricaine de Transport
Logo Transdev
Un car de tourisme de la CAT 22.
Création	01 janvier 1954
Dates clés	- 2000 : ère Connex - 2005 : ère Veolia Transport - 2009 : déménagement des bureaux et agrandissement du dépôt - 2013 : ère Transdev
Forme juridique	Société par actions simplifiée (SAS)
Siège social	Saint-Brieuc  France
Activité	Exploitation, maintenance et ingénierie de réseaux de Transport de voyageurs
Produits	Autocar, Autobus
Société mère	Transdev (depuis 2013)
SIREN	575450283
Site web	cotesdarmor.transdev-bretagne.com
Société suivante	BreizhGo
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La Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor (CAT 22), filiale du groupe Transdev, exploite le réseau de car du département depuis sa création. Le prochain appel d'offres sera le 31 août 2024. L'entreprise dispose de trois dépôts se situant à Saint-Brieuc, Dinan et Lannion, afin de pouvoir développer au mieux ses activités dans le département.

En 2009, les bureaux de l'entreprise, qui étaient situés 6 rue du Combat des Trente à Saint-Brieuc, sont déménagés dans les locaux actuels situés 7 rue Max le Bail, également à Saint-Brieuc. L'ancien dépôt était situé rue du Dr Lamaze, sur l'emplacement actuel du parking de cars de l'entreprise. Les deux anciens ateliers sont démolis en 2009^[15].

En juillet 2015, deux autocars scolaires sont détruits par un incendie criminel au dépôt de Saint-Brieuc^[16].

Les sous-traitants

• CAT 29 (CFTA - Transdev), pour les lignes régulières et scolaires, secteur de Carhaix-Plouguer ;
• TIV 35 (Transdev) puis Keolis Armor, pour les lignes régulières et scolaires, secteur de Dinan et Saint-Malo ;
• Les Cars Rouillard, pour les lignes régulières et scolaires, secteur de Saint-Brieuc, Lamballe et Guingamp ;
• Jezequel Tourisme, pour les lignes scolaires, secteur de Guingamp et Belle-Isle-en-Terre ;
• Voyage Nicolas, pour les lignes scolaires (racheté par Jezequel en 2019) ;
• Le Vacon, pour les lignes scolaires secteur de Lamballe ;
• Baie d'Armor Transports, pour la ligne régulière 1, l'été le dimanche (depuis juillet 2021), secteur de Saint-Quay-Portrieux à Saint-Brieuc ;
• RGO, pour les lignes scolaires, secteur de Dinan,
• Les Cars Verts, anciennement pour les lignes scolaires, secteur de Lannion,
• Cars Guennec, anciennement pour les lignes scolaires, secteur de Lannion.

Matériel roulant

Intérieurs de car par époque.

L'état de parc du réseau BreizhGo des Côtes-d'Armor est assez uniforme : Iveco Bus est la marque ayant le plus de véhicule circulant. Pour la modernisation de l'ancien réseau Ti'Bus en 2016, la CAT 22 achète plusieurs Iveco Bus Crossway LE et Crossway Line HV en taille standard long (13 m), ainsi que des Renault Trafic III Zen. Des Crossway Pop sont également achetés pour les lignes dites « de maillage » (doublage, scolaire, etc.).

Le temps de mettre en place la nouvelle livrée, la quasi-totalité des autocars ont eu des stickers micro-perforés temporaire sur les vitres arrière latérale. Pratiquement tous ces véhicules sont ensuite repeints en blanc puis décorés avec des adhésifs BreizhGo : les premiers sont trois Iveco Bus Evadys de 13 m achetés neuf en janvier 2018 pour la ligne régionale Nord-Sud (Saint-Brieuc ↔ Vannes/Lorient) ; ils ont cependant une déco plus pâle car étant un essai. Durant l'été 2019, c'est au tour des Crossway Line HV, des Crossway LE et des Renault Trafic d'être repeints et décorés aux couleurs BreizhGo définitives, avec des couleurs légèrement plus vives. Les Irisbus Crossway Pop des véhicules scolaires, déjà peints en blanc, reçoivent uniquement un petit autocollant avec la dénomination BreizhGo.

Certains autocars tels que des Irisbus Ares et Irisbus Arway restent aux anciennes couleurs Ti'Bus car proches de la réforme.

En 2023, les Renault Trafic sont remplacés par des Citroën Jumper II.

Détail du parc actuel. Date de dernière mise à jour : 31 août 2024

Davantage d’informations Caractéristiques, Photos ...

Caractéristiques			Photos
Irisbus Arway
Type : autocar standard	Quantité : ?	Numéros de parc :
Mise en service :	Lignes : scolaire	Exploitants : CAT 22 (Transdev)
Notes Ex-Ti'Bus repeints en blanc.
Irisbus Crossway 12.80
Type : autocar standard long	Quantité : 5	Numéros de parc : 12275-12276, 22045-22046, 24303
Mise en service : 2012, 2013, 2011	Lignes :	Exploitants : CAT 22 (Transdev)
Notes Ex-Ti'Bus repeints en BreizhGo.
Irisbus New Récréo 12.80
Type : autocar standard long	Quantité :	Numéros de parc : 1044, 21310-21311
Mise en service : 2008, 2013	Lignes : scolaire	Exploitants : CAT 22 (Transdev) - Rouillard
Notes Achetés neufs.
Iveco Bus Crossway Pop 13
Type : autocar standard long	Quantité : Environ 30	Numéros de parc : 22741 à 22744, 22924-22925, 26414 à 26416, 36526 à 36534, 37860 à 37869, 39583-39584
Mise en service : 2014 à 2022	Lignes : doublage, scolaires, quelques services réguliers	Exploitants : CAT 22 (Transdev) - Rouillard
Notes Achetés neufs.
Iveco Bus Crossway Line HV 13
Type : autocar standard long	Quantité :	Numéros de parc :
Mise en service : 2016 à 2020	Lignes : toutes lignes	Exploitants : CAT 22 / CTM 56 (Transdev) - Rouillard
Notes Achetés neufs. Ex-Ti'Bus de 2016 à mi-2019.
Iveco Bus Crossway LE Line 13
Type : autocar long à plancher bas	Quantité : 9	Numéros de parc : 25229 à 25237
Mise en service : octobre 2016	Lignes : 1 et 2, parfois 3 ou 4	Exploitants : CAT 22 (Transdev)
Notes Achetés neufs. Ex-Ti'Bus de 2017 à mi-2019.
Iveco Bus Evadys 13
Type : autocar standard long	Quantité : 3	Numéros de parc : 25973, 25974, 25991
Mise en service : 2017	Lignes : régionale	Exploitants : CAT 22 (Transdev)
Notes Achetés neufs.
Citroën Jumper II
Type :	Quantité :	Numéros de parc :
Mise en service : 2023	Lignes : TAD (8 ; 22 ...)	Exploitants : CAT 22 (Transdev)
Notes Achetés neufs.

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Les anciens véhicules

La route des cars

Les principaux modèles d'autocar du réseau La route des cars des années 1990 à 2005 sont des Renault S 53 RX, des FR1 et des Tracer appartenant à la CAT 22. Vers le début des années 2000 sont également arrivés quelques Renault Ares neufs ainsi qu'un Iveco EuroClass, plus tard repeint aux couleurs du réseau Ti'Bus. Le réseau compte également quelques véhicules de marques étrangères, tels que des Van Hool ou Setra appartenant aux entreprises Les Cars Verts à Trébeurden et Cars Guennec à Pleumeur-Bodou, sous-traitants de ce réseau. Le dernier véhicule de la CAT 22 ayant les couleurs de ce réseau est un S 53 RX réformé en 2011 et vendu dans les pays de l'Est.

Ti'Bus

Après 2005, la CAT 22 décore des Renault Tracer aux couleurs du réseau Ti'Bus ainsi que des Ares en taille standard (12 m) et des minibus Indcar-Iveco Wing pour les PMR et TAD. Circulent également de nombreux Irisbus Arway et Irisbus Crossway en taille standard long (12,80 m) achetés entre 2007 et 2013. En 2016, pour la modernisation du réseau, la CAT 22 achète plusieurs autocars du constructeur Iveco Bus en taille standard long (13 m) ainsi que des Renault Trafic III, qui sont repeints aux couleurs BreizhGo.

L'entreprise Rouillard, sous-traitant du réseau, circule avec un Irisbus Ares de 2005 à 2016, puis un Crossway Line de 2016 à 2019. Ce véhicule est ensuite repeint aux couleurs de l'entreprise.

D'autres véhicules circulent sur les lignes du réseau, tels que des Irisbus Axer, Heuliez GX 57, Iveco EuroClass 380 HD, Temsa Tourmalin, EOS 90 et 200.

Après leurs 18 ans de services, les véhicules sont, en fonction de leur état, soit envoyés à la casse, soit revendus dans des pays étrangers tels que la Roumanie, la Pologne, l'Ukraine, mais également des pays d'Afrique, où les réglementations de transport de personnes sont moins strictes.

• Photos de quelques véhicules du réseau Ti'Bus.
• 
  Indcar-Iveco Wing.
• 
  Renault Tracer.
• 
  Irisbus Ares.
• 
  Iveco EuroClass 380 HD.
• 
  Irisbus Crossway.
• 
  Iveco Bus Crossway Line.
• 
  Iveco Bus Crossway LE.

Dépôts

Les véhicules du réseau sont remisés dans plusieurs dépôts de bus, dont trois pour la CAT 22 :

• le dépôt principal, situé à Saint-Brieuc, 7 rue Max le Bail ;
• le dépôt de Dinan, situé 3 rue du Petit Pré à Quévert ;
• le dépôt de Lannion, situé 1 rue Joseph Gay Lussac.

Le dépôt de Rouillard est situé 41 rue du Vieux Moulin à Plérin, celui de Jézéquel sur la ZA du nénés à Louargat, celui de la CAT 29/CFTA place de la Gare à Carhaix et celui de TIV (CAT 35) 20 rue Claude Bernard à Saint-Malo. Keolis Armor, qui gagne l'appel d'offres du secteur de Saint-Malo en 2016 et qui remplace TIV, est situé rue des Rougeries à Saint-Malo.

Les dépôts, en plus de stocker les véhicules, ont pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un conducteur. Le dépôt sont équipés d'un remisage non-couvert, d'un atelier, d'une station de lavage et de pompes à gazole. Certains véhicules ne sont pas remisé dans les dépôts mais sur des parkings de différentes communes du département. Certains conducteurs ne vivent pas dans une ville avec dépôt (exemple de Paimpol, Guingamp, Lamballe, etc.).

Accidents et sécurité

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Les accidents d'autocar demeurent particulièrement rares. Leur aspect souvent spectaculaire en fait un sujet de choix pour la presse.

Le réseau connaît parfois des problèmes de sécurité, comme des agressions envers le personnel de conduite.

Personnel d'exploitation

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Information aux voyageurs

Depuis le lancement du réseau Ti'Bus en 2005, les autocars sont équipés d'écrans indiquant les lignes et arrêts. À l'été 2018, la CAT 22 remplace les vieux SAEIV et installe pour l'occasion un nouveau système d'annonce vocal et des écrans HD.

Tarification et financement

Anciens tarifs

Sous le réseau départemental

Au 1^er mai 2005, le réseau a comme type de tarification des prix modulés selon une grille de six zones géographiques. Le département décide de la tarification, de ses évolutions, ainsi que des augmentations tarifaires^[1].

Pour les tickets unitaires, ils vont de 2,10 € à 9,20 € ; pour les carnets de cinq tickets, de 8,50 € à 13,50 € ; pour les mensuels, de 31 € à 136 € ; le tout avec une correspondance incluse^[1].

Pour les tarifs réduits, un ticket social est disponible au prix de 1,60 € pour les personnes habitant dans le département des Côtes-d'Armor et ayant un revenu inférieur à 80 % du SMIC. Il peut être utilisé pour un aller-retour avec correspondance incluse. Les scolaires peuvent disposer d'une carte annuelle, utilisable en aller-retour/jour pour les demi-pensionnaires et aller-retour/semaine pour les internes, de début septembre à fin juin, et est au tarif de 83 €/ans. Durant les vacances scolaires de cette période, les élèves ne peuvent pas utiliser cette carte mais peuvent quand même bénéficier d'un tarif réduit en achetant un ticket scolaire aller-retour/jour au prix de 2,40 €^[1].

Pour les titres gratuits, seuls les enfants de moins de cinq ans, les handicapés supérieurs à 75 % avec son accompagnateur peuvent voyager gratuitement^[1].

Sous le réseau Ti'Bus

Le 1^er septembre 2005, la tarification passe, pour un « ticket unique », à 2 € et permet de faire un voyage plus une correspondance pendant 1 heure sur tout le réseau. D'autres tickets viennent par la suite tels que le « ticket loisir scolaire » à 2,40 € réservé aux abonnés scolaires pour tous les trajets autres que ceux domicile/école, le « ticket social » à 1,60 € pour les personnes en difficulté financière ou autre et le « ticket combiné » à 2 € qui permet un voyage sur le réseau Ti'Bus ainsi qu'une correspondance gratuite avec les bus du réseau TUB de Saint-Brieuc. Les « carnets de 10 tickets » sont proposés à partir de juin 2013 au tarif de 15 € et ont les mêmes modalités que le ticket unique.

Des abonnements avec des cartes sont également disponibles avec la « carte mensuelle » au tarif de 40 €, la « carte annuelle » proposée à partir de septembre 2013 au prix de 400 € et la « carte scolaire » à 100 € avant 2012, 110 € jusqu'en 2014 puis 115 €.

Depuis 2017, à la suite de l'agrandissement de l'agglomération briochine, la clientèle du réseau TUB peut voyager dans les cars du réseau Ti'Bus avec leur carte KorriGo et aller jusqu'à Saint-Quay-Portrieux ou Quintin, au plus loin de cette nouvelle agglomération, de même pour la ligne régionale Nord-Sud, jusqu'à L'Hermitage-Lorge.

La gratuité est disponible pour les enfants de moins de cinq ans, les personnes handicapées et mal-voyantes, les petits animaux (les gros étant interdits) et les bagages et vélos (sous réservation).

Tous ces tarifs sont modifiés en septembre 2018, lors du passage au réseau BreizhGo^{[note 2]}.

Bilan économique

Entre la période de transition de l'ancien réseau du département et du réseau Ti'Bus, pour la période de 2004-2005, il y a eu environ 318 000 voyages effectués avec 5,13 millions d'euros de recettes tarifaires ; pour 2005-2006, 405 000 voyages effectués avec 5 millions d'euros de recettes tarifaires ; pour 2006-2007, ce sera 455 000 voyages effectués avec 4,97 millions d'euros de recettes tarifaires. _ millions d'euros ont été utilisés entre 2005-2006 pour les dépenses d'exploitation. 64 % sont des voyageurs occasionnels et 36 % des réguliers. La plupart des nouveaux usagers sont des salariés, des retraités et des étudiants. Le département des Côtes d'Armor comptabilise 5 670 abonnés scolaires durant cette période, représentant environ 2 millions de voyages par an. Ces chiffres sont restés stables au cours des années suivantes^[1].

Trafic

Entre 2005 et juin 2016, plus de 30 millions de voyageurs sont transportés, 34 millions de kilomètres sont parcourus.