Lockheed CL-1201

La propulsion imaginée pour cet avion aurait été thermique, avec un circuit primaire de sodium réchauffant l'air entrant et le projetant vers l'arrière ; le réacteur envisagé était prévu pour disposer d'une puissance thermique de 1,83 GW. Une des caractéristiques principales de cette propulsion est de ne nécessiter que des ravitaillements à de très longs intervalles, soit mille heures de vol ou quarante-et-un jours^[1].

Les phases de décollage et d'atterrissage auraient été conventionnelles, utilisant le carburant JP-5 ; néanmoins, la taille gigantesque de l'avion auraient nécessité 182 tuyères^[1],[2].

Les caractéristiques les plus révolutionnaires de cet engin auraient été ses dimensions gigantesques : une envergure envisagée de 1 120 pieds, soit 341 mètres, une longueur du fuselage de 560 pieds, soit 171 mètres, et une hauteur de 153 pieds, soit 47 mètres^[1],[2],[3].

Deux versions de l'avion sont envisagées : le CL-1201-1-1 et le CL-1201-1-3. Le premier, qualifié d'AAC pour Attack Aircraft Carrier, aurait porté onze avions de chasse sous chaque aile, plus deux dans le fuselage, soit vingt-quatre en tout. Le second, dit LSA pour Logistic Support Aircraft, aurait emmené jusqu'à quatre cents hommes et 1 150 tonnes de fret^[1],[2].

• (en) S. Lowther, « In-scale drawings of the Blended Wing Bodies », UP Ship (consulté le 16 décembre 2021)

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