Aéroport de Luxembourg-Findel
aéroport desservant Luxembourg, Luxembourg
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L'aéroport de Luxembourg-Findel, parfois simplement appelé le Findel (code IATA : LUX • code OACI : ELLX), est un aéroport du Luxembourg, situé à quelques kilomètres au nord-est de la ville de Luxembourg sur les communes de Niederanven et Sandweiler, dont la localité de Findel située dans cette dernière, d'où son nom.
| Aéroport de Luxembourg-Findel | ||||||||||
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 Vue de l’aéroport de Luxembourg | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Luxembourg
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| Canton | Luxembourg | |||||||||
| Ville | Sandweiler | |||||||||
| Coordonnées | 49° 37′ 56″ nord, 6° 13′ 01″ est | |||||||||
| Altitude | 376 m (1 234 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | LUX | |||||||||
| Code OACI | ELLX | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil | |||||||||
| Gestionnaire | LuxAirport | |||||||||
| Site web aéroport | Site officiel | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Luxembourg
Géolocalisation sur la carte : canton de Luxembourg
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Il s'agit du seul aéroport du pays de sorte qu'il est exclusivement international. Il sert de pôle à la compagnie aérienne nationale Luxair, ainsi qu'à la compagnie internationale de fret Cargolux. Il abrite les bureaux du service météo national MeteoLux. En ce qui concerne le transport de marchandises, l'aéroport du Findel est le cinquième aéroport de fret européen derrière Paris, Francfort, Amsterdam et Londres et se classe 23e au niveau mondial. Pour ce qui est du trafic des passagers, il connaît une croissance sans précédent, il a accueilli 4,46 millions de passagers en 2019[1].
L'aéroport ne dispose que d'une seule piste active, orientée 06/24, de 4 000 × 60 mètres.
Histoire
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C'est dès 1930 que les pionniers luxembourgeois de l'aviation choisirent le site de Findel pour y pratiquer leur passion. La Seconde Guerre mondiale retarda ce projet, et ce n'est finalement qu'en 1945 que l'aéroport de Findel démarra ses activités. Il fut inauguré en 1946.
Avec une piste de gazon et un petit bâtiment de bois, l'aéroport accueille déjà plus de mille avions en 1946, nombre en constante augmentation depuis. Ce trafic intense exige, au début des années 1950, la construction de deux pistes : l'une de 2 000 mètres par 60 m et l'autre de 1 600 mètres par 50 m ; et en 1954 la piste principale, agrandie à 2 850 mètres et balisée, permettait enfin au Grand-duché d'avoir un aéroport international autorisant les vols de nuit. Cette extension provoque la fermeture de l'aérodrome d'Esch-sur-Alzette.
Cet essor de l'aéroport était partiellement dû à la compagnie luxembourgeoise Luxembourg airlines renommée en 1962 Luxair. Le début des années 1970 voit naître le projet d'extension de la piste principale et de plus la naissance des vols de fret avec la création de Cargolux, compagnie qui va contribuer à la modernisation des équipements (système atterrissage « tout temps ») et à l'agrandissement effectif de la piste sur une longueur de 4 002 × 60 mètres depuis 1984. Dans les années 1990, une nouvelle tour de contrôle, centralisant les services du contrôle aérien et radiotechnique, est mise en service.
La construction d'une nouvelle aérogare nettement plus grande pour accueillir jusqu'à 4 millions de passagers par an fut confiée à LuxAirport[2] en 2002. Depuis lors, les terminaux A et B ont vu le jour. Le terminal B « petits porteurs » est totalement fonctionnel depuis 2004 et a rouvert en , avec la construction d'une passerelle le reliant au terminal A. La construction du terminal A a été achevée en 2008 et ce terminal a été mis en service le .
Une ligne ferroviaire reliant l'aéroport à la gare centrale de Luxembourg-Ville était en projet[3] pour une mise en service prévue en 2016[4], mais elle est suspendue en 2012 et seul le gros œuvre de la gare du Findel a vu le jour[5],[6]. En revanche, il constitue depuis 2025 le terminus du tramway de Luxembourg.
Géographie
Localisation
L'aéroport du Findel se trouve au Nord-Est de Luxembourg, près des villages de Sandweiler et Senningerberg, à 6 km du centre de la capitale.
Aéroports environnants
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Charleroi-Bruxelles-Sud (B) | Liège-Bierset (B) | | |
| N | Francfort-Hahn (D) | |||
| O Luxembourg-Findel E | ||||
| S | ||||
| Metz-Nancy-Lorraine (F) | Sarrebruck (D) |
Infrastructures
Aujourd'hui, l'aéroport dispose des infrastructures nécessaires pour accueillir dans son ensemble jusqu'à 5 millions de passagers. Luxair, compagnie aérienne nationale du Luxembourg, a son pôle au Findel. Avec environ 4,46 millions de passagers en 2019, il est le deuxième aéroport le plus fréquenté de la grande région directement après l'aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud.
En ce qui concerne le fret, l'aéroport du Findel a un trafic de fret de 1 125 000 tonnes en 2021, en faisant le cinquième aéroport fret européen derrière Paris, Francfort, Amsterdam et Londres[7]. Cargolux, compagnie exclusivement cargo, a son pôle principal au Findel.
L'aéroport de Findel dispose d’une piste, la 06/24 :
- longueur : 4 002 mètres ;
- largeur : 60 m ;
- surface : asphalte ;
- mouvements d´avions sur la piste : 84 222 en 2014 ;
- fréquences ILS : 109.9/110.7.
En parallèle, l'aéroport se compose de trois terminaux :
- le terminal A, inauguré le ;
- le terminal B, inauguré le ;
- le terminal affaire, inauguré en .
Nouveau terminal A
Inauguré le à 4h00, le terminal A est pour l'instant le seul terminal actif de Luxembourg-Findel. Sa construction a débuté le et il est aujourd'hui le plus grand bâtiment de l'aéroport dans le secteur public des passagers. Il possède 18 portes d'embarquements dont 5 passerelles permettant aux passagers de rejoindre leurs avions sans en sortir (ou à prendre un bus). Ses 5 passerelles sont réservées en général aux avions moyens courriers du type Boeing 737-700/800/900 et Airbus A220-100/300 et A319/320/321. En d'autres termes des avions (narrowbody) avec une capacité entre 125 et 220 places maximales à bord.
Ancien terminal A
Inauguré en 1975, l'ancien terminal A était avec en tout 9 portes d'embarquement le bâtiment principal de l'aéroport, il fut le seul et unique bâtiment de l'aéroport jusqu'en 2004. Le , ce terminal a été fermé et démoli fin 2011 jusqu'au mois de . En effet, il commençait à devenir trop petit et ne remplissait plus les normes de sécurité nécessaires pour un terminal de nos jours. Ceci pour faire place à une passerelle reliant le nouveau terminal A au terminal petit-porteurs B.
En quelques chiffres :
- la capacité maximale de l'ancien terminal A était de 1,7 million de passagers par an en mélange avec le terminal B ;
- la capacité maximale du nouveau terminal A est de 4 millions de passagers par an ;
- la capacité maximale du terminal B après les modifications et sa réouverture en 2017 est de 1 million de passagers par an ;
- en 2019, environ 4,5 millions de passagers ont passé le nouveau terminal A[1].
Terminal B
Inauguré le , le terminal B transporte de nos jours les vols petit porteur de type Bombardier Q400, ERJ175/190/195 et CRJ700/900/1000. Ces types d'avions ont une capacité entre 76 et 120 passagers et sont destinés à servir des destinations dans l'espace "Schengen". Le terminal possède 10 portes d'embarquement. On ne peut pas dire qu'il s'agit d'un vrai terminal autonome. C'est plutôt un bâtiment comme les portes B et C dans le terminal 5 de Londres-Heathrow, car il n'est constitué que de portes d'embarquement, il ne possède pas de hall d'arrivées ou de comptoirs d'enregistrement. Le Ministre du transport et des infrastructures François Bausch avait annoncé sa réouverture pour la haute saison 2017.
Cette mesure devient aussi nécessaire, car en 2017, le terminal A dépassait pour sa première fois la capacité de 3 millions passagers par an.
Compagnies et destinations
Destinations
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Actualisé le 10/09/2026
Fret
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Actualisé le 31/07/2026
Trafic
Passagers
Le trafic de l'aéroport du Findel est en hausse depuis plusieurs années. Les 2 millions de passagers ont ainsi été depassés en 2013, les 3 millions en 2016 et les 4 millions en 2018. Bien que la pandémie de Covid-19 a arrêté cette progression en 2020, le nombre de passagers a de nouveau augmenté les années suivantes pour dépasser les 5 millions de passagers en 2024. Lux Airport a annoncé que ce chiffre pourrai dépasser 10 millions d'ici 2050[140].
| Année | Passagers | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 10 502 | 2006 | 1 613 475 | 2021 | 2 038 392 |
| 1960 | 55 591 | 2007 | 1 642 848 | 2022 | 4 114 291 |
| 1965 | 214 189 | 2008 | 1 696 011 | 2023 | 4 856 932 |
| 1970 | 476 938 | 2009 | 1 551 315 | 2024 | 5 209 656 |
| 1975 | 656 590 | 2010 | 1 630 027 | 2025 | 5 361 456 |
| 1980 | 670 159 | 2011 | 1 791 231 | ||
| 1985 | 878 513 | 2012 | 1 919 694 | ||
| 1990 | 1 072 264 | 2013 | 2 197 331 | ||
| 1995 | 1 267 640 | 2014 | 2 467 864 | ||
| 2000 | 1 669 484 | 2015 | 2 687 086 | ||
| 2001 | 1 625 323 | 2016 | 3 022 912 | ||
| 2002 | 1 522 458 | 2017 | 3 599 390 | ||
| 2003 | 1 461 140 | 2018 | 4 036 878 | ||
| 2004 | 1 521 806 | 2019 | 4 416 038 | ||
| 2005 | 1 573 825 | 2020 | 1 425 880 |
Fret
Avec les 825 650 tonnes de fret transportées en 2024, l'aéroport de Luxembourg occupe la 8ème place du classement des aéroports en Europe.
| Année | Fret/kg | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 142 956 417 | 2011 | 656 651 139 | 2020 | 905 224 000 |
| 1995 | 286 380 935 | 2012 | 614 904 815 | 2021 | 1 088 442 000 |
| 2000 | 499 910 851 | 2013 | 673 499 726 | 2022 | 969 962 000 |
| 2005 | 742 341 598 | 2014 | 708 077 753 | 2023 | 794 902 000 |
| 2006 | 752 326 390 | 2015 | 737 625 000 | 2024 | 825 650 000 |
| 2007 | 856 449 831 | 2016 | 801 806 000 | 2025 | 817 853 000 |
| 2008 | 787 971 117 | 2017 | 896 899 000 | ||
| 2009 | 628 462 233 | 2018 | 894 649 000 | ||
| 2010 | 705 079 728 | 2019 | 853 354 000 |
Intermodalité
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Transport en commun
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À 6 km du centre de la capitale, l'aéroport est accessible par l'autoroute ainsi qu'en transport en commun, depuis le centre-ville et la gare de Luxembourg. Il constitue depuis le le terminus nord-est de la ligne T1 du Tramway de Luxembourg, et est également desservie par les lignes 6 et 16 des AVL.
Routier
L'aéroport est accessible par la route via l'autoroute A1 (sortie no 9) qui passe au nord du site, le Cargo Center est plus directement raccordé à la sortie no 10. La route nationale 1 permet ensuite depuis la sortie no 9, de rejoindre les parkings et l'aérogare ; elle permet aussi de s'y rendre depuis le centre de la capitale notamment.
Accidents et incidents
- Le , le vol Luxair 9642 reliant l'aéroport de Berlin-Tempelhof à celui de Luxembourg, assuré par un Fokker F50, s'écrase lors de sa phase d'atterrissage, le long de la route nationale 1 entre Niederanven et Roodt-sur-Syre, à une dizaine de kilomètres à l'est de l’aéroport. L'accident fait 20 morts et deux blessés graves (le commandant de bord et un passager). Il est notamment dû à une erreur de pilotage[141]. C'est la pire catastrophe aérienne du pays et la seule qu'ait connue la compagnie Luxair.
- Le , le vol Cargolux 7933, assuré par un Boeing 747-400 immatriculé « LX-OCV », heurte un véhicule lors de l'atterrissage. La camionnette fut détruite tandis que l'avion n'a été endommagé qu'à son train d'atterrissage et a pu être remis en service.
Galerie de photographies
L'intérieur du terminal principal (terminal A).
Le terminal « petits porteurs » (terminal B).
Bus servant à faire la liaison avec les parkings de l'aéroport.
La police est présente en permanence pour assurer la sécurité du site.
Les nouveaux hangars de gestion de Cargolux avec l'un de leurs Boeing 747 au premier plan.
Un des nombreux autobus de la ligne 16 desservant l'aéroport.
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