Mameluck (torpilleur)
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire, la Marine française et la Seconde Guerre mondiale.
| Mameluck | |
 Le navire jumeau le Hardi à l’ancre | |
| Type | torpilleur |
|---|---|
| Classe | classe Hardi |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine nationale
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| Chantier naval | Ateliers et chantiers de la Loire, Nantes .svg){kind=small} France
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| Commandé | 4 mai 1936 |
| Quille posée | 1er janvier 1937 |
| Lancement | 18 février 1939 |
| Commission | 17 juin 1940 |
| Statut | Sabordé le 27 novembre 1942 |
| Équipage | |
| Équipage | 187 officiers et hommes du rang |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 117,2 m |
| Maître-bau | 11,1 m |
| Tirant d'eau | 3,8 m |
| Déplacement | 1800 tonnes |
| À pleine charge | 2577 tonnes |
| Propulsion |
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| Puissance | 58000 ch (42659 kW) |
| Vitesse | 37 nœuds (69 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action | 3100 milles marins (5700 km) à 10 nœuds (19 km/h) |
| Pavillon | France |
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Le Mameluck est l’un des douze torpilleurs de classe Hardi construits pour la Marine nationale française à la fin des années 1930. Le navire a été achevé au milieu de l’année 1940, pendant la bataille de France, et sa première mission a été d’aider à escorter un cuirassé incomplet vers le Maroc français, quelques jours seulement avant que les Français ne signent un armistice avec les Allemands en juin. Il a ensuite, en novembre, il a escorté vers Toulon le cuirassé Provence, endommagés par les Britanniques en juillet lors de l'attaque de Mers el-Kébir, en Algérie. Le Mameluk retourne au Maroc au début de 1941 pour des missions d’escorte de convois, puis il est revient en France à la fin de 1941.
Lorsque les Alliés débarquent en Afrique du Nord, le , les Allemands occupent la zone libre contrôlée par le régime de Vichy le . Le , pour ne pas tomber aux mains des Allemands, la flotte française se saborde dans le port de Toulon. Le Mameluk a été l’un des navires sabordés pour empêcher leur capture. La Regia Marina (Marine royale italienne) qui après avoir relevé l'épave a tenté sans succès de le réparer en 1943. Le navire a été renfloué en 1947 et démoli par la suite.
La classe Hardi a été conçue pour escorter les cuirassés rapides de la classe Dunkerque et pour contrer les grands destroyers des classes Navigatori italienne et Fubuki japonaise[1]. Les navires avaient une longueur de 117,2 mètres, une largeur de 11,1 mètres[2] et un tirant d'eau de 3,8 mètres. Les navires avaient un déplacement de 1800 tonnes en charge standard et 2577 tonnes à pleine charge. Ils étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages, chacune entraînant un arbre d'hélice, utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières à circulation forcée Sural-Penhöet. Les turbines ont été conçues pour produire 58000 chevaux (42659 kW), correspondant à une vitesse maximale de 37 nœuds (69 km/h). Les navires transportaient 470 tonnes de mazout, ce qui leur donnait une autonomie de 3100 milles marins (5700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L’équipage était composé de 10 officiers et de 177 hommes du rang[3].
L’armement principal des navires de la classe Hardi consistait en six canons de 130 mm modèle 1932 dans trois tourelles jumelées, une à l’avant et les deux autres (dont une surélevée) à l’arrière des superstructures. Leur armement antiaérien se composait d’un affût double pour les canons de 37 mm modèle 1925 sur la superstructure arrière et de deux mitrailleuses Hotchkiss de 13,2 mm modèle 1929 antiaériennes sur le toit des treuils d’obus pour la tourelle avant de 130 mm. Les navires transportaient un affût triple et deux affûts doubles de tubes lance-torpilles de 550 millimètres, tous au-dessus de la ligne de flottaison. L’affût arrière pouvait tirer des deux côtés, mais les affûts avant étaient positionnés un sur chaque bord. Une paire de rampes de lancement de grenades anti-sous-marines a été construite à l’arrière. Elle abritait une douzaine de grenades anti-sous-marines de 200 kilogrammes[4].
