Classe Navigatori

La classe Navigator a été la dernière classe dite "explorateurs" conçue et construite pour la Régia Marina, à une époque où les stratégies de la guerre navale étaient déjà en train de changer et où l'aviation jouait déjà un rôle prédominant dans les missions de reconnaissance et d'attaque^[1].

À partir de l'Unification de l'Italie, l'idée d'une expansion impérialiste commence à faire son chemin dans la classe politique italienne. L'un des objectifs les plus prévisibles était l'hégémonie en Méditerranée et pour faire de la Méditerranée un "mare nostrum", il était nécessaire d'avoir le contrôle maritime et naval. Ces concepts font de la France le principal adversaire naval potentiel de l'Italie et les frictions entre les deux nations approchent de la limite du clash lorsque la Première Guerre mondiale, avec la nécessité de faire front commun contre le risque d'hégémonie des Empires centraux, efface temporairement ces frictions. Lorsque le conflit se termine victorieusement, les tensions reprennent et, après le traité de Washington de 1920 dans lequel l'Italie, soutenue par la Grande-Bretagne, obtient la parité de tonnage avec la France^[2], donnent l'impulsion à une stratégie de réarmement naval visant entièrement à concurrencer la flotte française^[3]. En effet, jusqu'à environ 1936, les stratèges italiens considéraient comme l'hypothèse de guerre la plus probable celle d'une guerre contre la France, qui aurait été menée principalement sur terre et dans laquelle les batailles navales auraient été des épreuves de force entre les grandes flottes des deux pays^[4].

Dans cette vision de la guerre navale classique, outre le développement des cuirassés et des croiseurs lourds, la Regia Marina reprend la réflexion sur l'utilisation des explorateurs, car elle ne considère pas l'arme aérienne suffisamment fiable et trop limitée par les distances et les conditions atmosphériques. Par conséquent, sous l'impulsion de la concurrence avec des navires français similaires (en particulier les grands destroyers des classes Jaguar et Guépard), la Regia Marina a commencé la conception et la construction des croiseurs légers de la classe Condottieri d'une part et des explorateurs de la classe Navigatori d'autre part^[5].

Les objectifs du projet comprenaient, tout d'abord, une très grande vitesse, un armement anti-navires conséquent et une autonomie discrète. Hormis la vitesse, aucun des autres objectifs n'a été atteint de manière à égaler les navires français susmentionnés, qui étaient plus grands et mieux armés. Le coût n'était cependant pas indifférent, surtout pour les maigres ressources que l'État italien pouvait consacrer à l'industrie de la guerre : en effet, chaque unité, sans compter l'armement et les autres accessoires militaires et de service, coûtait environ 21 millions de lires italiennes de l'époque, soit environ 17 millions d'euros aujourd'hui (2007).

Au moment de leur entrée en service, ces explorateurs étaient donc un type de navire déjà obsolète et les marines de guerre des autres nations se tournaient déjà vers des types de navires plus modernes^[6]. Cependant, les Navigateurs, bien que très critiqués à leur apparition et au cours des années suivantes, grâce à leurs caractéristiques d'armement et, dans l'ensemble, de bonne navigabilité, se sont révélés être des navires bien adaptés à une tâche très différente de celle d'origine, mais qui deviendra prééminente pendant la Seconde Guerre mondiale : l'escorte de convois pour la protection du trafic maritime^[1].

Commandés en 1926, ces navires ont été construits pour la Regia Marina en réponse aux grands contre-torpilleurs des classes Jaguar et Guépard construits pour la Marine française. Ces navires étaient nettement plus grands que les autres contre-torpilleurs italiens contemporains et étaient initialement classés comme croiseur éclaireur, la reconnaissance aérienne prenant alors de l'ampleur. Ils ont été reclassés dans la catégorie des destroyers en 1938.

Les navires de la classe Navigatori avaient une longueur totale de 107,3 mètres, une largeur de 10,2 mètres et un tirant d'eau moyen de 3,5 mètres^[7]. Ils déplaçaient 1 900 tonnes à charge normale et 2 580 tonnes en ordre de combat. Leur équipage en temps de guerre était de 222-225 marins^[8].

Les Navigatori étaient propulsés par deux turbines à vapeur Belluzzo, chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières Yarrow. Les turbines étaient conçues pour produire 55 000 chevaux-vapeur (41 000 kW)^[8] et une vitesse de 32 nœuds (59 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses de 38-41 nœuds (70-76 km/h) pendant leurs essais à la mer au déplacement Washington^[9].Ils embarquaient suffisamment de mazout qui devait leur donner une distance franchissable de 3 800 nautiques (7 000 km) à une vitesse de 18 nœuds (33 km/h)^[8].

Leur artillerie principale était composée de six canons de 120 millimètres en trois tourelles doubles, une à l'avant et à l'arrière de la superstructure et la troisième au milieu du navire^[10]. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Navigatori était assurée par deux canons AA de 40 millimètres sur affuts simples situés à l'avant de la cheminée et deux affuts doubles de mitrailleuses de 13,2 millimètres. Ils étaient équipés de six tubes lance-torpilles de 533 millimètres dans deux plateformes triples au milieu du navire. Le Navigatori pouvait mouiller de 86 à 104 mines^[9].

Les navires étaient rapides, mais manquaient de stabilité et ont été reconstruits avec des étraves en forme de clipper, une largeur accrue et une superstructure réduite à la fin des années 1930.

Pendant la guerre, les tubes lance-torpilles ont été remplacées par des tubes triples de 533 mm et des canons anti-aériens supplémentaires ont été ajoutés.

À l'origine, un hydravion Macchi M.5 logé dans un hangar sur une plateforme devait être embarqué.