Maserati Bora

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MarqueMaserati
Années de production1971 - 1978
Production
  • Bora 4,7 L : 289 produites (1 971−78)
  • Bora 4,9 L : 275 produites (1 974−78)
  • Total = 564
 exemplaire(s)
ClasseSportive de Luxe
Maserati Bora 4,7 - 4,9L
Maserati Bora

Marque Maserati
Années de production 1971 - 1978
Production
  • Bora 4,7 L : 289 produites (1 971−78)
  • Bora 4,9 L : 275 produites (1 974−78)
  • Total = 564
 exemplaire(s)
Classe Sportive de Luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence V8
Position du moteur Centrale arrière
Cylindrée 4 719 puis 4 930 cm3
Puissance maximale 310 puis 330 ch
Couple maximal 470 - 490 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 400 - 1 520 kg
Vitesse maximale 280 - 285 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,7 puis 6,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Dimensions
Longueur 4 335 mm
Largeur 1 768 mm
Hauteur 1 134 mm
Empattement 2 600 mm
Chronologie des modèles

La Maserati Bora est un coupé deux places du constructeur italien Maserati, construit entre 1971 et 1978. Il s'agit de la première Maserati de série à moteur en position centrale arrière.

Citroën, qui recherchait un moteur pour sa future SM avait repris Maserati en 1968. C'est à partir de cette époque que le constructeur de Modène élabore le projet d'un nouveau modèle avec moteur central arrière, une première pour la marque au Trident (les Maserati Tipo 63, 64 et 65, disposant d'un moteur central arrière, étaient réservées à la compétition). Elle ne connaîtra pas le succès pourtant mérité par sa conception avantguardiste. À partir de 1972, Maserati adjoint à sa gamme la Maserati Merak, qui reprend la carrosserie de la Bora sauf l'avant, mais équipée du moteur V6 destiné à la Citroën SM. Elle n'est pas de la même catégorie.

Arrière Maserati Bora rouge

Ses concurrentes de l'époque sont la Ferrari 512 BB, la De Tomaso Pantera et la Lamborghini Miura.

Carrosserie

Arrière de la Maserati Bora au Lane Motor Museum

La voiture se présente sous la forme d'une GT coupé deux places. Le design extérieur est dû à Giorgetto Giugiaro, qui lui donne une silhouette d'une rare rigueur esthétique combinant élégance et agressivité. Elle s'inscrit parfaitement dans la tradition classique de la marque.

Motorisation et performance

Habitacle et équipements

Source

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