Maserati Merak

Maserati Merak SS
Marque	Maserati
Années de production	1975 - 1983
Production	1 000 exemplaire(s)
Classe	Sportive de Luxe
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence V6 de 3 L
Puissance maximale	220 (208) ch
Couple maximal	270 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle (boite ZF)
Masse et performances
Masse à vide	1 451[1] kg
Vitesse maximale	250 (245) km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes,
Dimensions
Longueur	4 335 mm
Largeur	1 768 mm
Hauteur	1 134 mm
Chronologie des modèles
Merak Merak
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C'est la deuxième version. Elle a été étudiée sous l'ère Citroen et présentée au salon de Genève en Mars 75. Elle est fiabilisée et sa puissance augmentée (220 ch). Sa commercialisation intervient dans le courant de cette même année, alors que Maserati vient de passer sous la tutelle de GEPI, la société d'état destinée à recueillir les entreprises en difficulté, à la recherche d'un nouvel actionnaire. Elle sera débarrassée du système hydraulique à haute pression de Citroën pour revenir à un système plus traditionnel lors de la prise de contrôle de la firme par De Tomaso. La puissance sera par la suite ramenée à 208 ch pour répondre aux exigences des nouvelles normes de pollution.

C'est toujours l'ingénieur Alfieri qui en a assuré la gestation. Il sera limogé lors de l'arrivée de De Tomaso, étant jugé trop proche de Citroën. Il travaillera ensuite chez Lamborghini.

Le comportement, typé neutre grâce au moteur central arrière, est un peu plus sportif avec 30 ch de plus.

Maserati Merak 2000 GT
Marque	Maserati
Années de production	1977 - 1983
Production	200 exemplaire(s)
Classe	Sportive de Luxe
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence V6 de 2 L
Cylindrée	2 000 cm3
Puissance maximale	170 ch
Couple maximal	186 N m
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	1 252 kg
Vitesse maximale	220 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes,
Dimensions
Longueur	4 335 mm
Largeur	1 768 mm
Hauteur	1 134 mm
Chronologie des modèles
Merak Maserati Biturbo
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La dernière version « allégée » : la Merak 2000 GT a été introduite dès la prise de contrôle par De Tomaso, et ciblait une nouvelle clientèle typiquement italienne sportive, mais un peu moins fortunée que la clientèle traditionnelle. La TVA sur les automobiles en Italie était, à cette époque, très défavorable aux modèles de plus de 2 000 cm³, 38 % au lieu de seulement 19 %. En fait, cette version était une alternative économique à la Maserati Bora équipée d'un moteur de 4,7 ou 4,9 litres de cylindrée. La version 2000 GT est reconnaissable à ses bandes latérales.

La réduction du poids et un moteur certes moins gros mais assez vif lui garde un tempérament relativement sportif.

Et la ligne de Giugiaro typée et intemporelle lui garde tout son charme.

La fabrication de la Maserati Merak s'arrêtera en 1983^[1]. Le modèle sera remplacé par les multiples versions de la Maserati Biturbo.

Aujourd'hui, elles sont recherchées en collection de par leur rareté, comme leur grande sœur la Bora.

Il en a été fabriqué 1830 exemplaires.

v · m Maserati
Modèles actuels	Ghibli Quattroporte VI Levante Grecale MC20 GT2 Stradale GT II
Modèles récents	Biturbo Karif Shamal Racing Barchetta Ghibli II MC12 Quattroporte IV et V 3200 GT Coupé Spyder GranTurismo GranCabrio
Modèles contemporains	Bora Merak Indy Khamsin Quattroporte II Kyalami Quattroporte III Mistral Mistral Spyder Sebring Quattroporte I Ghibli I Mexico
Modèles historiques	A6 1500 A6G 2000 A6G53-54 3500 GT 5000 GT
Modèles de course	Tipo 151 Tipo 154 150S 200S 200SI 250F 250S 300S 350S 450S 420\M\58\Eldorado 4C 4CL 4CLT 4CLT/48 4CLT/49 4CLT/50 4CM 6C-34 6CM A6GCM A6GCS 8CL 8CM 8CTF Tipo 26 Tipo 26 B Tipo 26 BMM Tipo 26 C Tipo 26 M Tipo 26 MM Tipo 26 R Tipo 4CS Tipo 4CTR Tipo 60 Tipo 61 Tipo 63 Tipo 64 Tipo 65 Tipo 8C 2800 Tipo 8C 3000 Tipo V4 Tipo V5 Trofeo V8RI MC12
Prototypes	Birdcage75th Chicane Kubang Alfieri Zagato Mostro Maserati
Autres marques de Fiat Group SpA : Abarth Alfa Romeo Autobianchi Ferrari Fiat Fiat Professional Fiat V.I. Fiat Bus Iveco Iveco Bus Lancia Lancia V.S. Innocenti

v · m Chronologie des modèles de route de Maserati de 1947 à nos jours.

Type 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 Propriétaire Famille Orsi Citroën De Tomaso Fiat FCA Stellantis Berline sportive           Biturbo     Ghibli   Limousine sportive       Quattroporte I   QP II   Quattroporte III / Royale   Quattroporte IV   Quattroporte V Quattroporte VI   Coupé et cabriolet 6-cylindres 2 places ou 2+2 A6     Mistral   Merak   Biturbo Spyder / Karif             3500 GT Sebring     Biturbo / 228 / Racing Ghibli II         Coupé et cabriolet V8 2 places ou 2+2         Bora                 5000 GT Ghibli I Khamsin   Shamal   3200 GT / Spyder / Coupé       Coupé et cabriolet GT V8 4 places       Mexico   Kyalami       GranTurismo / GranCabrio   GranTurismo / GranCabrio       Indy             Supercar               MC12     MC20 SUV                 Levante                     Grecale

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