Mercedes-Benz W 23
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| Mercedes-Benz W 23 | ||||||||
 Mercedes-Benz 130 berline | ||||||||
| Appelé aussi | Mercedes-Benz 130 | |||||||
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| Marque | .svg){kind=small} Mercedes-Benz
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| Années de production | 1933-1936 | |||||||
| Classe | Automobile compacte | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | M23 | |||||||
| Cylindrée | 1 308 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 26 ch DIN (19 kW) | |||||||
| Boîte de vitesses | 3+1 | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 980 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 92 km/h | |||||||
| Consommation mixte | 10 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Voiture de tourisme Berline Berline décapotable Véhicule utilitaire léger militaire |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 050 mm | |||||||
| Largeur | 1 520 mm | |||||||
| Hauteur | 1 510 mm | |||||||
| Empattement | 2 500 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 270 mm / 1 270 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz W 23 (désignation commerciale Mercedes-Benz 130) est la première voiture produite en série par Mercedes-Benz avec un moteur arrière. Elle a été fabriquée de 1933 à 1936.
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La voiture a été présentée en au salon de l'automobile de Berlin. En raison du faible succès des ventes, le modèle a été abandonné en 1936. L'une des raisons en était l'extrême lourdeur à l'arrière; 65% du poids du véhicule était sur l'essieu arrière[1]. La successeur pourrait être considérée comme étant la Mercedes-Benz 170 H avec un moteur plus gros et une répartition du poids différente.
Moteur et transmission
La Mercedes-Benz 130 était propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne à soupapes latérales installé dans le sens de la longueur à l'arrière. Il a une cylindrée de 1 308 cm³ et délivre 26 ch (19 kW) à 3 400 tr/min. La boîte de vitesses à quatre rapports avec surmultiplication se trouvait devant l'essieu arrière. Elle pouvait atteindre une vitesse de pointe de 92 km/h[1].
Châssis
Un essieu oscillant avec ressorts hélicoïdaux a été installé à l'arrière. Les roues avant étaient suspendues sans essieu sur deux ressorts à lames transversaux (suspension indépendante)[1]. La direction fonctionnait avec pignon et crémaillère.
