Mille Miglia 1937

Conformément à la tradition, les concurrents ont été divisés en classes basées sur la cylindrée du moteur et une nouvelle catégorie pour les voitures de tourisme « Turismo Nazionale » (TN) a été créée, qui est ensuite devenue « Sport Nazionale » en 1938. Selon le règlement rédigé par Giovanni Lurani et Corrado Filippini, étaient autorisées les voitures avec le châssis et la moteur d'une voiture standard (légèrement élaborée) avec une carrosserie modifiée conforme à la catégorie sportive, et listé par la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (it). Au total, 123 équipages ont pris le départ et 65 ont été classés.

L'itinéraire a été modifié par rapport à l'année précédente avec la réintroduction du détour par Venise (comme en 1934 et 1935) via un itinéraire inédit qui, de Padoue , se dirige vers Venise (via l'autoroute Padoue-Venise ) et touche ensuite Mestre, Mirano, Santa Maria di Sala, Noale et Trévise pour continuer selon l'itinéraire classique jusqu'à Brescia .

Brescia — Crémone — Plaisance — Parme — Reggio d'Émilie — Modène — Bologne — Col de Raticosa — Col de Futa — Florence — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Sienne — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Vetralla — Monterosi — Madonna di Bracciano — Rome — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Pérouse — Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Porto Recanati — Ancône — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Césène — Forlì — Faenza — Imola — Bologne — Ferrare — Rovigo — Monselice — Padoue — Venise — Mestre — Mirano — Santa Maria di Sala — Noale — Trévise — Cittadella — Vicence — Lonigo — Vérone — Peschiera del Garda — Desenzano del Garde — Brescia.

Ainsi modifié, le tracé atteignait une distance totale de 1 640km ; 43,4 km de plus que l’année précédente