Mont-Blanc Express
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| Liaison internationale Mont-Blanc Express | |
 Entre Châtelard et Finhaut. | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Numéro officiel | 132 |
| Numéro officiel | 896 000 |
| Longueur | 54,978 km |
| Écartement | métrique (1,000 m) |
| Électrification | 850 V cc en partie par 3e rail |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Exploitant(s) | SNCF & TMR |
| Trafic | Voyageurs |
| Site internet | www.mont-blanc-express.ch |
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Le service Mont-Blanc Express est une liaison ferroviaire assurée conjointement par la SNCF en France et les TMR en Suisse. Il regroupe deux lignes de montagne sur près de 52 km. Leur parcours relient respectivement de chaque côté de la frontière : Saint-Gervais à Vallorcine et Châtelard à Martigny. Elles ont la caractéristique d'être à voie unique, internationale et à écartement métrique. Ses trains permettent la correspondance avec des destinations touristiques de la région. Le service est nommé tel quel depuis la mise en service des Z800 en 1996 (rames qui permettent de parcourir toute la ligne sans rupture de charge à la frontière).
En 2022, la SNCF en France et les TMR en Suisse ont commandé à Stadler Rail, de nouvelles rames plus confortables, de meilleur fonctionnement et conformes à la loi fédérale sur l'égalité des personnes handicapées (BehiG), de type Beh 4/8 (Z890), dont la capacité de chaque rame est de 230 personnes, pour la somme de 76 millions de francs suisses. Les trains seront livrés entre et . Actuellement, près de 15 trains circulent chaque jour entre Martigny et St-Gervais[1].
Le , la compagnie a réceptionné le premier des sept trains à voie métrique construit par Stadler Rail. Ces trains seront utilisés dès 2026 sur la ligne du Mont-Blanc Express de Martigny à Saint Gervais. Les nouveaux trains Beh 4/8 peuvent être combinés de manière modulaire et fonctionneront sur la partie des lignes à crémaillère et à adhérence. Ils présentent une accessibilité conforme aux lois pour les personnes à mobilité réduite. L’énergie de freinage est convertie en énergie électrique et réinjectée dans le réseau[2].
Au sein du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, la ligne porte le numéro 44[3] et le numéro 132 côté TMR[4].
Partie française
Partie suisse
