Objet 775

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UtilisateursDrapeau de l'URSS Union soviétique
Concepteurbureau de conception de Morozov
Année de conception1962-1964
Constructeurusine de tracteurs de Tcheliabinsk
Objet 775
Image illustrative de l’article Objet 775
L'Objet 775 au parc à thème Patriot Park.
Caractéristiques de service
Utilisateurs Drapeau de l'URSS Union soviétique
Production
Concepteur bureau de conception de Morozov
Année de conception 1962-1964
Constructeur usine de tracteurs de Tcheliabinsk
Production 1966
Unités produites 2 prototypes
Variantes Objet 775T
Caractéristiques générales
Équipage 2 : chef de char/pilote et tireur
Longueur 7,273 m
Largeur 3,3 m
Hauteur 1,635 m à 1,74 m
Garde au sol 17 cm à 42 cm
Masse au combat 36 t
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type tourelle moulée en acier incorporant une couche d'aluminium
glacis en acier laminé incorporant une couche de plastique renforcé de fibres
Armement
Armement principal un canon D-126 de 125 mm (15 missiles et 22 roquettes)
Armement secondaire une mitrailleuse coaxiale SGMT de 7,62 mm (2 000 cartouches)
Mobilité
Moteur 5TDF à pistons opposés
Puissance 700 ch à 2 800 tr/min
Transmission robotisée (7 AV/1 AR)
Suspension oléopneumatique à garde au sol variable
Vitesse sur route 66 km/h
Puissance massique 19,4 ch/t
Réservoir 1110 ℓ
Autonomie 500 km

L'Objet 775 est un prototype de char lance-missiles soviétique conçu au début des années 1960. Cet engin à la silhouette très ramassée reprenait une version modifiée du châssis du char T-64 sur lequel était montée une tourelle biplace accueillant les deux uniques membres d'équipage[1].

La construction du premier prototype de l'Objet 775 fut achevée en juin 1966 tandis que le deuxième fut fabriqué en décembre de la même année. Les essais réalisés par l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk entre 1966 et 1968 démontrèrent que l'Objet 775 était un engin exigu pour ses deux membres d'équipage et peu ergonomique, de plus, la vision périphérique aux abords du char était médiocre. Le système de radio-guidage du missile Rubin s'est avéré comme être peu fiable en plus d'être encombrant.

En 1968, un des deux prototypes fut renommé Objet 775T (T pour Turbomoteur) à la suite du remplacement de son moteur Diesel à pistons opposés 5TDFM par un turbomoteur Klimov GTD-700. D'une puissance de 700 ch, cette turbine avait la particularité de posséder un échangeur de chaleur afin de réduire sa consommation spécifique de carburant à 280 g/kWh. Les essais sont arrêtés en 1969[2].

Caractéristiques techniques

Liens externes

Notes et références

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