BTR-D

Avec les premières incorporations de BMD-1 en régiments, le besoin d'un véhicule de transport de troupes similaire au BMD-1 se fait ressentir. En effet, le BMD-1 ne peut accueillir que 4 fantassins en plus des 3 opérateurs du véhicule. En parallèle, dans l'armée de terre, le BMP-1 peut embarquer 8 fantassins supplémentaires ce qui pose un véritable problème dans l'organisation tactique des VDV^[1].

Il est alors décidé de convertir le BMD-1 en un véhicule de transport de troupes. Le travail de conception et de construction du nouveau véhicule est naturellement accordé au bureau de développement de l'Usine de tracteur de Volgograd qui avait déjà conçu le BMD-1^[2].

Ce nouveau véhicule est alors basé sur l'Object 915 (indice GABTU du BMD-1). Le module d'arme 2A28 est retiré du véhicule ce qui libère de la place pour accueillir plus de fantassins embarqués. Le véhicule est aussi rallongé en ajoutant un galet d'entraînement supplémentaire. Le véhicule peut dorénavant accueillir 12 fantassins embarqués comparés au 4 du BMD-1^[3].

Durant l'année 1974 des tests furent effectués afin de vérifier la viabilité des modifications apportées et notamment le galet supplémentaire. Le véhicule fut accepté en service en 1974 et la construction commença à l'Usine de tracteurs de Volgograd (ru)^[1].

Le BTR-D s'inscrit dans une restructuration complète de l'organisation des régiments aéroportés soviétiques entamée depuis l'arrivée du BMD-1. Les compagnies mécanisées soviétiques aéroportées vont donc incorporer les nouveaux BTR-D aux côtés des BMD-1. La production à VgTZ (ru) de véhicules aéroportés est faible et les régiments ne vont atteindre leurs quotas de véhicules peu de temps avant la chute de l'union soviétique en 1991. Les troupes utilisant le BTR-D étaient souvent équipées d'un lance-grenades AGS-17 portatif attaché au véhicule^[1].

Depuis la chute de l'Union soviétique en 1991, les troupes aéroportées russes ont repris la structuration soviétique. Le BTR-D se faisant vieillissant il est remplacé à partir de 2016 par le BTR-MD.

Le BTR-D possède deux mitrailleuses de 7,62 mm PKT à droite et à gauche de la caisse^[2].

Des postes de tir sont disponibles pour les passagers afin qu'ils puissent utiliser leurs armes individuelles depuis l'intérieur^[2].

Le blindage a été revu à la baisse comparé au BMD-1 ce qui fait qu’il ne peut résister qu'à des tirs d'armes légères et des fragments d'obus.

Le BTR-D possède un moteur 5D20 (ru) qui équipait déjà le BMD-1 et qui développe 240 ch. Il peut atteindre la vitesse de 62 km/h sur route.

Le BTR-D possède une capacité amphibie. Il peut traverser des lacs, des rivières et des fleuves à une vitesse de 10 km/h en baignade. Sa faible masse lui permet d'être parachuté depuis des avions de transport^[3].