Ostmark (1932)
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France Kriegsmarine
| Ostmark | |
| Autres noms | Côte d'Argent |
|---|---|
| Type | Mouilleur de mines |
| Histoire | |
| A servi dans | France Kriegsmarine
|
| Chantier naval | Forges et Chantiers de la Méditerranée Le Havre France
|
| Quille posée | 1930 |
| Lancement | |
| Armé | capturé par Kriegsmarine le |
| Statut | coulé le |
| Équipage | |
| Équipage | 245 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 99,3 m (Côte d'Argent) 103,5 m(Ostmark) |
| Maître-bau | 13,7 m |
| Tirant d'eau | 3,65 m |
| Déplacement | 2 238 t |
| Propulsion | 2 turbines à vapeur Parsons chaudières Babcock & Wilcox |
| Puissance | 2 x 7 000 cv |
| Vitesse | 23 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
|
| Pavillon | France |
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L’Ostmark était un mouilleur de mines de la Kriegsmarine de 1942 à 1945. À son origine c'était un ferry français du nom de Côte d'Argent. Il a coulé le après avoir été touché par bombes lors d'un raid aérien.
Le Côte d'Argent a été construit sur le chantier naval de Graville-Sainte-Honorine (Le Havre) des Forges et Chantiers de la Méditerranée. Il a été mis en service en sur la ligne Calais-Douvres pour la compagnie maritime havraise SAGA (Société Anonyme de Gérance et d'armement). Le navire avait une capacité de 1 400 passagers.
Le , il est réquisitionné par le gouvernement français pour le transport des troupes. Le , il fait partie d'un convoi de transport de troupes à destination de Flessingue pour la défense des territoires de Walcheren et Zuid-Beveland aux Pays-Bas. Le , il participe à l'Évacuation de Dunkerque (Opération Dynamo) et évacue près de 14 000 hommes jusqu'au . Le , il évacue les troupes du Havre à Saint-Jean-de-Luz puis il part à Le Verdon-sur-Mer à l'embouchure de la Gironde pour récupérer des réfugiés.
