HNoMS Olav Tryggvason
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire, la Norvège et la Kriegsmarine.
Marine royale norvégienne Kriegsmarine
| HNoMS Olav Tryggvason | |
 le HNoMS Olav Tryggvason | |
| Autres noms | Albatros I, Brummer (2) |
|---|---|
| Type | Mouilleur de mines |
| Histoire | |
| A servi dans | Marine royale norvégienne Kriegsmarine
|
| Chantier naval | Horten Norvège
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| Lancement | |
| Armé | capturé par Kriegsmarine le |
| Statut | coulé le 3 avril 1945 |
| Équipage | |
| Équipage | 175 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 97,3 m |
| Maître-bau | 11,45 m |
| Tirant d'eau | 3,5 m |
| Déplacement | 1 596 t |
| Propulsion | 2 turbines De Laval 2 moteurs diesel Sulzer 3 chaudières |
| Puissance | 4 600 ch 1 400 ch |
| Vitesse | 20 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Olav Tryggvason :
Brummer :
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| Rayon d'action | 3 000 milles à 14 nœuds (200 tonnes de gaz oil) |
| Pavillon | Norvège |
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Le HNoMS Olav Tryggvason était un mouilleur de mines de la Marine royale norvégienne construit au chantier naval d'Horten dans les années 1930 et capturé par la Kriegsmarine au début de la Seconde Guerre mondiale.
Seconde Guerre mondiale
Le Olav Tryggvason a été considéré comme un navire fiable et bien armé. Il était équipé de deux turbines à vapeur et de moteurs diesels. Il a été le premier navire de guerre norvégien équipé d'un ordinateur de tir, permettant aux quatre canons de pouvoir tirer en même temps sur la même cible avec un certain degré de précision.
Avant le déclenchement de la guerre le HNoMS Olav Tryggvason a servi de navire-école pour la formation des cadets et a navigué en Europe de l'Ouest
L'incident avec le SS City of Flint
Lors du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le HNoMS Olav Tryggvason a pris part à des tâches de protection de la neutralité. Sa première action armée est venu le , lorsque le navire marchand américain SS City of Flint est entré dans les eaux territoriales norvégiennes. Il avait été capturé per le croiseur lourd allemand Deutschland et était dans l'Atlantique sur le chemin de retour vers l'Allemagne avec l'équipe américaine en tant que prisonniers. Selon le Droit international public, le navire aurait pu passer à travers les eaux norvégiennes sans ingérence. Mais quand le navire s'arrêta dans le port de Haugesund, l'équipage allemand violait la réglementation de neutralité de la Norvège car il voulait échapper à la Royal Navy qui les recherchait.
Lorsque le croiseur britannique HMS Glasgow voulut approcher du SS City of Flint le le HNoMS Olav Tryggvason s'interposa pour le refouler des eaux norvégiennes. Un officier norvégien et 30 matelots montèrent à bord du SS City of Flint pour prendre le contrôle du navire, faire prisonnier l'équipage allemand et redonner le navire à l'équipage américain. Le capitaine américain décharge sa cargaison à Bergen puis retourne aux États-Unis en ballast.
L'équipage allemand est enfermé dans la forteresse de Kongsvinger et le Ministère des Affaires étrangères de Norvège envoie une dépêche de menace à son homologue allemand.
Campagne de Norvège
Le Olav Tryggvason était à la base navale d'Horten dans l'Oslofjord pour des réparations mineures des moteurs avec un équipage réduit, lorsque les Allemands ont envahi le port le . Avec le dragueur de mines HNoMS Rauma, ils ont défendu le port contre les torpilleurs allemands Albatros et Kondor, et les deux räumboot dragueur de mines R 17 et R 27.
Le Olav Tryggvason a coulé le R 17 avec ses canons de 120 mm et seulement 15 hommes ont survécu et ont débarqué dans le port. Le R 27 a réussi à débarquer ses 45 fantassins. Les forces d'infanterie norvégienne de Horten ont dû céder la place et le Olav Tryggvason a dû se mettre à couvert. Les navires norvégiens se rendirent peu après.
