Van Hool Fiat 625
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| Van Hool Fiat 625 | ||||||||
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| Marque | .svg){kind=small} Van Hool-Fiat
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| Années de production | 1965 - 1972 | |||||||
| Classe | Châssis pour autobus | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Diesel Fiat 230 | |||||||
| Puissance maximale | 66 - 82 ch | |||||||
| Transmission | 4x2 | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 85 / 100 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Châssis Autobus | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Van Hool-Fiat 625 est un autocar de taille "midi", de ligne et GT fabriqué par le constructeur belge Van Hool sous licence, à partir d'un châssis motorisé fourni par Fiat V.I. division bus, resté en production jusqu'en 1972.
Le constructeur belge, lié à Fiat V.I. depuis l'accord signé le , diffusa le modèle d'autocar Fiat 625 dans ses deux séries à partir de 1965. Le modèle a connu un franc succès et resta en fabrication jusqu'en 1972. Fiat V.I., devenu Iveco diffusera directement ses véhicules de nouvelle génération Iveco 316 et l'autocar de luxe Iveco 315 qui lui succèderont.
Le constructeur Fiat Bus commercialise un châssis spécifique pour autocar/autobus dérivé du camion Fiat 625 mais n'a jamais construit le modèle complet. Ce châssis pour autobus est très prisé par les carrossiers spécialisés italiens (Pasini) et étrangers, notamment Van Hool[1], qui n'utilise, à l'époque, que des mécaniques Fiat.
L'autobus est produit en deux versions avec des motorisations différentes. Le châssis est produit entre 1960 et 1972. Sa capacité varie selon l'aménagement : 16 sièges en version GT, 25 sièges en version autobus de ligne et 44 sièges en version bus scolaire. La première série de 1965 reprend la carrosserie italienne Ruggieri qui conserve la face avant du camion à cabine avancée. La seconde série de 1968 est plus personnalisée Van Hool et est dérivée des lignes du grand autocar Van Hool Fiat 320.
