Vol Indian Airlines 491
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| Vol Indian Airlines 491 | |||
.jpg) VT-ECQ, le Boeing 737-200 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international Tribhuvan en août 1975. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle et sortie de piste au décollage | ||
| Causes | Erreur de pilotage, procédure de décollage inadéquate, défaillances liées à la gestion de l'aéroport | ||
| Phase | Décollage | ||
| Site | Prés de l'aéroport d'Aurangabad, en Inde | ||
| Coordonnées | 19° 52′ 30″ nord, 75° 26′ 19″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-2A8 | ||
| Compagnie | Indian Airlines | ||
| No d'identification | VT-ECQ | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Indira-Gandhi, à Delhi, en Inde | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Chhatrapati-Shivaji, à Bombay, en Inde | ||
| Passagers | 112 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 55 | ||
| Blessés | 19 | ||
| Survivants | 63 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Inde
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Le , le Boeing 737-200 assurant le vol Indian Airlines 491, entre Delhi et Bombay, avec plusieurs escales effectuées à Jaipur, Udaipur et Aurangabad, en Inde, et exploité par la compagnie aérienne nationale indienne Indian Airlines, s'écrase peu après le décollage de l'aéroport d'Aurangabad, lorsque l'appareil entre en collision avec un camion et une ligne à haute tension. Sur les 118 personnes à bord de l'avion, on compte 55 morts (53 passagers et deux membres d'équipages), ainsi que 63 survivants, dont 19 blessés.
Une enquête officielle a été ouverte par le ministère indien de l'Aviation civile (en). Le rapport final a conclu que l'accident a été causé par une mauvaise perception de la technique de décollage par le commandant de bord, ce qui a finalement conduit à l'impact de l'avion avec un camion circulant en bout de piste. Par la suite, le rapport a également reproché aux autorités de ne pas avoir réglementé la circulation des véhicules civils à proximité de l'aéroport.
Avion
L'aéronef impliqué était un Boeing 737-2A8 âgé de 18 ans et immatriculé VT-ECQ (numéro de série 20961/375). Livré neuf à Indian Airlines en 1974, il pouvait accueillir 126 passagers en cabine. Il totalisait 43 887 heures de vol et plus de 50 000 cycles (décollage/atterrissage) au moment de l'accident. Il était équipé de deux moteurs Pratt & Whitney JT8D-9A, totalisant à eux deux 34 238 cycles de vol.
Passagers et équipage
Le vol 491 transportait 112 passagers, dont la plupart étaient indiens. Selon le porte-parole d'Indian Airlines, Ashok Sharma, au moins dix ressortissants occidentaux se trouvaient à bord. Il a été confirmé plus tard qu'il y avait au moins un Australien, un Britannique, un Allemand et un Japonais à bord.
Ce vol partait de Delhi, la capitale de l'Inde, et devait se terminer à Bombay, avec des escales dans plusieurs villes du Rajasthan et du Maharashtra. Cet itinéraire est connu pour être très prisé des touristes, car les villes d'escale sont réputées pour leurs palais historiques, tandis que Bombay est la capitale économique de l'Inde.
L'équipage était composé de six personnes, dont deux pilotes, le commandant de bord S.N. Singh (38 ans) et la copilote Manisha Mohan (30 ans), et quatre membres d'équipage de cabine (Nim (33 ans), Anita Dabas (27 ans), Raman Yadav (31 ans) et Vivek (30 ans)).
Le commandant Singh était le pilote en fonction (PF) du vol 491. Il a obtenu sa licence de vol sur Boeing 737 en 1986, en tant que copilote. Sa première formation de commandant de bord sur 737 a eu lieu en 1991. Il a ensuite été déclaré apte à piloter, en tant que commandant de bord sur 737, en 1992. En mars 1993, il totalisait 4 963 heures de vol, dont 1 720 heures sur ce type d'appareil.
La copilote Mohan était le pilote surveillant lors de ce vol. Elle a débuté sa formation en 1989 et a obtenu sa licence de vol sur Boeing 737 la même année. En mars 1993, elle cumulait 1 172 heures de vol à son actif, dont 921 heures sur 737.
Accident
Le vol 491 était un vol intérieur régulier au départ d'Aurangabad, une ville importante du Maharashtra connue pour ses temples, et à destination de Bombay (aujourd'hui Mumbai), le centre économique de l'Inde. Ce vol avait pour origine Delhi, la capitale du pays.
Lors de l'escale à Aurangabad, 18 passagers ont débarqué et 51 sont montés à bord, portant le nombre total de passagers à 112. L'avion a été ravitaillé en carburant et l'équipage a demandé l'autorisation de démarrer les moteurs. Le contrôleur aérien d'Aurangabad a autorisé l'équipage à utiliser la piste 09 pour le décollage. Le 737 a alors roulé jusqu'à l'aire de trafic et a viré vers l'entrée de la piste. L'équipage a ensuite entamé la course au décollage.
L'avion n'a décollé qu'à l'extrémité de la piste, longue de 6 000 pieds (1 800 m), vers 13 h 00, heure locale. Un camion, transportant des balles de coton, circulait sur une route près de l'extrémité de la piste 09 et le train d'atterrissage principal gauche et le moteur n°2 (moteur gauche) de l'avion sont entrés en collision avec le véhicule. L'impact a sectionné le train d'atterrissage principal gauche et arraché l'inverseur de poussée du moteur gauche. Les balles de coton dans le camion ont été éparpillées dans un champ à proximité, à la suite de la collision.
Alors que le 737 prenait de l'altitude, le train d'atterrissage gauche et l'inverseur de poussée sectionnés se sont détachés et ont heurté différentes parties du bord d'attaque de l'empennage horizontal gauche, endommageant gravement cette portion de la queue. Environ 2,5 m de la partie extérieure du stabilisateur horizontal gauche se sont alors détachés, suivis par un morceau de 2,9 m de la gouverne de profondeur gauche. L'impact avec le camion et la séparation de l'inverseur de poussée gauche ont fait que le moteur gauche est revenu à bas régime.
Virant vers la gauche, l'avion a percuté trois ligne à haute tension à environ 3 km au nord-est de la piste de décollage, qui se sont alors rompues. À 500 m du premier point d'impact, l'appareil est descendu vers le sol et a percuté deux arbres. Ce second impact a déraciné les deux arbres et arraché les volets et le moteur gauches. Il s'est ensuite écrasé au sol, son aile gauche touchant le sol en premier. Il a continué à glisser et a heurté un troisième arbre avec son aile droite. La violence du choc a brisé le fuselage en deux et l'avion a rapidement pris feu.
Lorsque le fuselage s'est disloqué en deux sections, juste à l'arrière du 19e hublot de la cabine, la partie arrière s'est retournée sur le dos. Le feu a immédiatement atteint l'espace cuisine et les toilettes arrières, en raison du mouvement vers l'avant du fuselage. L'intérieur a été entièrement consumé par les flammes. Le fuselage arrière s'est alors retrouvé sur son côté droit. Pendant ce temps, la partie avant a continué de glisser sur 190 m avant de finalement s'immobiliser. Les pilotes ont évacué par une des fenêtres du poste de pilotage, tandis que l'équipage de cabine (PNC) et les passagers ont évacué par la porte d'entrée principale avant gauche. La partie avant restante a ensuite été consumée par l'incendie qui a suivi.
L'accident a coûté la vie à 53 passagers et deux membres d'équipage ; onze passagers ont été grièvement blessés et huit autres légèrement. Les 44 autres personnes sont sorties indemnes de l'épave. Au total, 63 personnes, dont le commandant Singh, la copilote Mohan et les hôtesses de l'air Nim et Anita Dabas, ont survécu. Les deux autres PNC, Raman Yadav et Vivek, ainsi que tous les passagers, sauf un, qui se trouvaient à l'arrière de l'appareil ont péri.
