Vol Northwestern Air 738
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| Vol Northwestern Air 738 | ||||
.jpg) C-FNAA, le British Aerospace Jetstream 32 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international d'Edmonton en janvier 2020. | ||||
| Caractéristiques de l'accident | ||||
|---|---|---|---|---|
| Date | ||||
| Type | Impact sans perte de contrôle | |||
| Causes | Perte d'altitude involontaire après le décollage, erreur de pilotage | |||
| Phase | Montée | |||
| Site | Prés de l'aéroport de Fort Smith, Territoires du Nord-Ouest, Canada | |||
| Coordonnées | 60° 01′ 42,64″ nord, 111° 59′ 50,8″ ouest | |||
| Caractéristiques de l'appareil | ||||
| Type d'appareil | British Aerospace Jetstream 32 | |||
| Compagnie | Northwestern Air | |||
| No d'identification | C-FNAA | |||
| Lieu d'origine | Aéroport de Fort Smith, Territoires du Nord-Ouest, Canada | |||
| Lieu de destination | Aéroport de la mine de diamants Diavik, Territoires du Nord-Ouest, Canada | |||
| Passagers | 5 | |||
| Équipage | 2 | |||
| Bilan | ||||
| Morts | 6 | |||
| Blessés | 1 | |||
| Survivants | 1 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Territoires du Nord-Ouest
Géolocalisation sur la carte : Canada
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Le , un British Aerospace Jetstream 32 assurant le vol Northwestern Air 738, un vol charter affrété par le groupe Rio Tinto pour transporter des mineurs depuis Fort Smith jusqu'à la mine de diamants Diavik, située à environ 300 km au nord-est de Yellowknife, dans les Territoires du Nord-Ouest, au Canada, s'est écrasé peu après le décollage, à 1 200 m de la piste, près de l'aéroport de Fort Smith, tuant six des sept passagers et membres d'équipage présents à bord.
Le seul survivant du crash a été transporté au centre médical de Fort Smith, puis héliporté à l'hôpital territorial Stanton de Yellowknife (en) pour y recevoir des soins complémentaires.
L'aéronef impliqué était un British Aerospace Jetstream 32, immatriculé C-FNAA (numéro de série 929), fabriqué par British Aerospace en 1991 et propulsé par deux moteurs Honeywell TPE-331-12UHR. Cet avion de transport régional bi-turbopropulseur a été impliqué dans un accident précédent, survenue le , lors duquel il était sorti de la piste lors de son atterrissage à Fort Chipewyan.
Accident
Peu après son décollage de la piste 30 de l'aéroport de Fort Smith, le vol 738 a atteint une altitude maximale de 140 pieds (42 m) et une vitesse sol de 160 nœuds (296 km/h), puis a entamé une descente rapide dont il ne s'est pas remis, avant de percuter la cime des arbres, à environ 938 m de la piste, et de s'écraser à 1 265 m de l'extrémité de celle-ci et à 98 m à gauche de l'axe de piste.
Après l'accident, un incendie de grande ampleur s'est rapidement déclaré, détruisant 80 % de l'épave. Le seul survivant a été éjecté de l'appareil pendant la séquence du crash et a été légèrement blessé ; quatre employés de la mine et les deux pilotes ont été tués sur le coup.
