Vol Uganda Airlines 775
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| Vol Uganda Airlines 775 | |||
 5X-UBC, le Boeing 707 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino (lieu de l'accident) en avril 1983. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage, approche non stabilisée | ||
| Phase | Approche | ||
| Site | Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, en Italie | ||
| Coordonnées | 41° 48′ 16″ nord, 12° 15′ 03″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 707-338C | ||
| Compagnie | Uganda Airlines (en) | ||
| No d'identification | 5X-UBC | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Londres-Gatwick, au Royaume-Uni | ||
| Lieu de destination | Aéroport international d'Entebbe, en Ouganda | ||
| Passagers | 45 | ||
| Équipage | 7 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 33 | ||
| Survivants | 19 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Italie
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Le vol Uganda Airlines 775 était un vol international régulier assuré par un Boeing 707, qui s'est écrasé alors qu'il tentait d'atterrir à l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, en Italie, le , tuant 33 des 52 passagers et membres d'équipage présents à bord[1].
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L'aéronef impliqué était un Boeing 707-338C (numéro de série 19630/746), construit en 1968 à l'aéroport Boeing-Comté de King, dans l'État de Washington. Cet avion à fuselage étroit long-courrier était équipé de quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT3D-3B et totalisait 57 776 heures de vol, dont 17 363 cycles (décollage/atterrissage), au moment de l'accident.
Il était initialement immatriculé au nom du constructeur (VH-EAJ) et effectua son vol inaugural le . Quelques jours plus tard, Qantas reprit l'avion et lui donna le nom de City of Geelong, avant de le rebaptisé City of Broken Hill en mai 1975. À partir de mars 1976, l'avion a été racheté par British Caledonian, avec comme immatriculation G-BDSJ, et l'a renommé County of Fife. De novembre à décembre 1978, il fut loué à Nigeria Airways, avant d'être restitué à British Caledonian, qui le renomma cette fois Loch Tay. En octobre 1981, Uganda Airlines (en) a récupéré l'avion, le réimmatriculant 5X-UBC et le rebaptisant Pearl of Africa. En mai 1988, l'appareil a été loué à Ethiopian Airlines, avant de réintégrer la flotte d'Uganda Airlines.
Accident
Le vol 775 a décollé de l'aéroport de Londres-Gatwick à destination de l'aéroport international d'Entebbe, en Ouganda, avec une escale intermédiaire à Rome. Lors de la phase de descente, l'équipage a reçu l'autorisation d'effectuer une approche ILS vers la piste 16L de l'aéroport.
En raison de la mauvaise visibilité, une approche interrompue a été effectuée. Une deuxième approche a été tentée vers la piste 25. Celle-ci a également dû être abandonnée en raison des mauvaises conditions météorologiques présente sur l'aéroport. L'équipage a ensuite demandé un guidage radar vers la piste 34L ; l'appareil s'est alors établi sur le localizer, mais est descendu sous l'altitude minimale de sécurité.
L'avion a percuté la cime de plusieurs arbres ainsi que le toit d'une maison située 1300 m avant le seuil de la piste, à 100 m à droite du prolongement de l'axe d'approche, puis s'est écrasé au sol, se disloquant en plusieurs morceaux et a pris rapidement feu, à environ 800 m de la piste.
