Véhicules de la Police nationale (France)

Les véhicules de la Police nationale rassemblent différentes sortes de véhicules et d'engins.

Véhicules de patrouille

La Police nationale utilise des véhicules à la carrosserie bi-ton blanche et noire, appelé « pie » en référence à la pie bavarde, espèce d'oiseau noire et blanche. Généralement, le capot et les portes sont noires, tandis que le toit et les ailes sont blanches, permettant de peindre plus facilement les véhicules^[1].

La Renault 4CV est la première voiture à réellement équiper les forces de police. Avant, les policers se déplaçaient en vélo, voire en autocars lors de manifestations^[2]. En 1952, la police missionne la société Currus de modifier le modèle, principalement par l'installation de portières échancrées permettant de sortir plus rapidement de la voiture pour les interpellations. Le châssis et la mécanique sont également améliorés.

Les gyrophares utilisés sont d'abord orange, puis deviennent bleu à partir de 1971.


Véhicule	Notes	Service
Renault 4CV	Modèle amélioré avec un châssis renforcé, une culasse et un échappement spécifique. Des portières échancrées sont installées.	1955 -
Renault Dauphine	Modèle avec un échappement spécial et la mise en place dans le coffre avant de deux batteries pour alimenter le poste émetteur, le gyrophare orange et le phare additionnel^[3].	1958 -
Citroën ID 19	Avec une conception trop moderne, les mécaniciens de la police de Paris ne peuvent la réparer à moindres coûts. De plus, son système hydraulique retarde les départs en urgence et son gabarit est jugé trop important, le prototype n'est donc pas retenu. Six exemplaires sont gardés pour patrouiller sur l'autoroute A 106^[4].	1959 - 1960
Renault 8		1962 -
Simca 1000	Arrivée en même temps que la Renault 8, elle est moins privilégiée par les services de police et est vite remplacée^[5].	1962 -
Simca 1100	Assez robuste et rapide, elle devient vite un véhicule d'intervention. Elle est remplacée par la Renault 14^[6].	1968 - 1978
Renault 11 (phase 1)
Renault 11 (phase 2)
Renault 14 (phase 1)		1976 -
Renault 14 (phase 2)		1980 -
Peugeot 305 Break
Citroën Visa II 11 RE	Trop peu puissante, elle sera vite remplacée par la Peugeot 205^[7].	1982 - 1988
Renault 12 Break (phase 2)	Véhicule robuste et plutôt puissant, elle permet d'engager des poursuites^[8].	1975 -
Peugeot 309 (phase 1)		1985 -
Peugeot 205		1988 -
Renault 5
Renault 18 (phase 2)

Fourgons et utilitaires


Véhicule	Notes	Service
Citroën Type H	Premier fourgon cellulaire ou car Police Secours. Les premiers véhicules sont équipés de grillages à l'intérieur du car, mais après mai 68 ils sont posés à l'extérieur du véhicule pour protéger les équipages des éclats de verre, lui valant le surnom de « panier à salade ». Le modèle est équipé par la marque Chausson^[9].	1960 - 1983
Peugeot J7
Peugeot J9

Deuxième sérigraphie (1980-2007)

La deuxième sérigraphie abandonne le noir pour ne garder que le blanc^[10]. Des bandes réfléchissantes sont apposées sur les véhicules. Sur les côtés, une ligne bleue-rouge-bleue horizontale traverse le véhicule. Sur le capot le texte « police » est inscrit en écriture spéculaire.

Capot avec le texte en écriture spéculaire.
Côtés avec la bande horizontale.

Véhicules de patrouille


Véhicule	Image	Notes	Service
Citroën C8
Peugeot 307 (phase 1)
Peugeot 307 (phase 2)
Peugeot 307 SW (phase 2)
Renault Mégane II (phase 1)
Citroën Xsara (phase 2)
Peugeot 405 Break (phase 2)
Renault Scénic I (phase 2)
Land Rover Defender (phase 2)
Renault 18 Turbo		Elle est instaurée pour les poursuites routières, principalement pour suivre les véhicules signalés volés afin de renseigner et établir des barrages routiers^[11].
Renault 5 Alpine
Peugeot 309 (phase 1)
Peugeot 505 Break
Renault 19 (phase 2)
Renault 21 Nevada (phase 2)
Renault Twingo I (phase 1)
Renault Supercinq (phase 1)

Motocyclettes


Véhicule	Image
BMW R 1150 RT
BMW F 650 GS