Peugeot 5008 III

La 5008 repose sur la plate-forme technique STLA Medium (évolution de la plate-forme EMP2) du groupe Stellantis^[4], la même utilisée par la 3008.

Elle est plus longue de 15 centimètres que la version précédente, plus large de 4 centimètres et plus haute de 5 centimètres^[5].

De la même manière que les précédentes générations, la 5008 est une version agrandie de la 3008, disposant de 7 places de série. Elle reprend ainsi le design de la face avant ainsi que le tableau de bord, le Panoramic i-Cockpit, dalle numérique mesurant 21"^[3].

La 5008 perd pour la première fois le siège central indépendant au profit d'une banquette rabattable en 2/3 et 1/3, les dossiers des trois passagers peuvent toujours s'incliner indépendamment sur cinq points^[6]. Peugeot explique que la banquette fractionnée en 2/3 permet de n'avoir que deux rails, augmentant l'espace aux jambes pour les passagers de troisième rang^[7].

Alors que cette génération de 5008 ne dispose plus de trois sièges arrière de même largeur, Peugeot expose le fait que « 80 % des acheteurs de 5008 n'avaient qu'un ou deux enfants, ainsi la place du centre n'était jamais utilisée »^[5].

Pour faciliter l'accès aux 2 dernières places, Peugeot propose un système de basculement automatique des sièges du second rang. Les places situées dans le coffre ne sont plus des strapontins, mais des sièges, qui ne peuvent plus être retirés^[6].

Étant une version agrandie de la 3008, elle reprend ainsi les motorisations, allant de l'hybride simple jusqu'au 100 % électrique, passant par l'hybride rechargeable.

Essence

Cette nouvelle génération reprend le 3-cylindres turbo essence 1.2 PureTech équipé d'une micro-hybridation de 48 V, équipée d'une boîte automatique (e-DCS6) à double embrayage. Le tout développe une puissance de 136 chevaux.

En outre, Peugeot propose également un bloc hybride rechargeable de 195 chevaux. Il est équipé d'un 4-cylindres turbo essence 1.6 PureTech de 150 chevaux et d'un moteur électrique. Ce bloc motopropulseur est associé à une boîte automatique 7 rapports et permettra un roulage en 100 % électrique sur 80 km. Le réservoir d'essence augmente à 55 litres^[6].

Les boîtes de vitesses automatiques sont fournies par l'équipementier belge Punch Powertrain.

Électrique

Le 5008 III est la première génération à être déclinée en une version 100 % électrique, dénommée E-5008.

Peugeot propose 2 packs batteries et 3 motorisations :

• 210 chevaux et batterie de 73 kWh en traction (autonomie de 502 km^[8]) ;
• 230 chevaux et batterie de 98 kWh en traction (autonomie de 660 km^[8]) ;
• 320 chevaux (deux moteurs) et batterie de 73 kWh en transmission intégrale (autonomie de 500 km). Le troisième moteur fait perdre 30 litres de capacité de coffre.

Ces versions électriques sont équipées d'un freinage régénératif à trois niveaux, et peuvent recevoir une pompe à chaleur, en option,

Selon Peugeot, la puissance de recharge de 160 kW permet au véhicule de passer de 20 à 80 %, en 30 minutes^[7].

Cette version électrique est dotée de la fonctionnalité de charge bidirectionnelle, dite V2L Vehicle-to-Load, permettant de brancher des appareils électriques extérieurs^[9].

En 2025, Peugeot fournit des 5008 de nouvelle génération à la gendarmerie et à la police nationales, poursuivant ainsi un approvisionnement en SUV entamé avec la génération précédente^[10].

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Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv 1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC       27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117   Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette/Camions     13   22 34 / 35   64 114 109 / 110 Minibus     20 / 29

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Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175       Utilitaire 0,6 à 1 t   501 / 502 1501       201T SK 202 U Utilitaire 1,2 à 1,5 t 123 503     1543 1583 1593   MK DK5   Camion 2 à 5 t 109 / 110 / 124 504 / 505 / 506 / 507 1504 / 1515 1524 / 1525 1535   1545       DMA

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Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

v · m « précédent — Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009 — suivant »
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305     306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

v · m « précédent — Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé     408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 3008 III 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II 5008 III Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper     Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP     9X8     908
Concept-cars	SR1 EX1 HR1 SxC HX1 Onyx Exalt Quartz Fractal Instinct e-Legend
Peugeot Sport (sport automobile)	908 HDi FAP 908 208 T16 Pikes Peak 208 WRX 2008 DKR 3008 DKR 9X8

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