1929年モナコグランプリ

モナコでは1911年からラリー・モンテカルロが開催されていた^[1]。主催団体の会長を務めていたアレクサンデル・ノゲ（Alexandre Noghès）はその後も自動車関連のイベントを催し、規模が大きくなっていったことで、元々はサイクリング協会として発足した組織を改組する形で、1925年にモナコ自動車クラブ（英語版）（ACM, Automobile Club de Monaco）を発足させた^[1]。ACMは、国際公認自動車クラブ協会（AIACR。FIAの前身）のメンバーとなるべく加入申請を行ったが、（モナコ名義の競技のほとんどはフランス国内で開催されているという理由で）申請は却下されてしまう^[1][2][3]。

このことがきっかけとなり、父アレクサンデルを手伝い申請の実務を担っていたアントニー・ノゲが、モンテカルロ市街地で自動車レースを開催することを計画し、その実現のために活動を始めた^[1]。

都市間や郊外の公道ではなく、市街地でレースを行うというアイデアは当時としては突飛なものだったが^{[注釈 1]}、この計画は、モナコ出身のレーシングドライバーであるルイ・シロンの助言や、モナコ公ルイ2世からの支持も得て進められた^[1]。

そうして1929年4月の初開催にこぎつけ、賞金として10万フランが用意され、16名の招待選手によって初開催が実現した。

市街地コースの設定に協力したシロンは、インディ500（英語版）への参戦を優先するため、欠場した^{[注釈 2]}。

優勝者の「W・ウィリアムズ」はウィリアム・グローバー＝ウィリアムズの、4位に入った「ジョージ・フィリップ」はフィリップ・ド・ロチルドのそれぞれ偽名である。

ノゲらが計画して、モンテカルロ市街地に3.180 kmの市街地コースが設定された。第二次世界大戦後の1973年に大きく改修されるまで^{[注釈 3]}、基本的にこのレイアウトが用いられ続けられた。

後のレイアウトとは主に海側が異なる。後に最終コーナーとなる「アントニー・ノウズ」（1929年当時は「Gazometer」）が第1コーナーとなり、海側はシケインの位置がタバココーナーに近く、最終コーナーとなるタバココーナーと第1コーナー「Gazometer」の間に緩やかな弧を描くホームストレートが置かれた^{[注釈 4]}。

グリッドポジション（スタート順位）はくじ引きによって決められた。グリッドは1列に3台が並ぶ形で組まれた。

1列目	1	2	3
	フィリップ・エタンセラン（英語版）	クリスチャン・ドーヴェルニュ（フランス語版）	マルセル・ルフー（英語版）
2列目	4	5	6
	グリエルモ・サンドリ (Guglielmo Sandri)	W・ウィリアムズ	ジョージ・フィリップ
3列目	7	8	9
	ゴッフレード・ツェーエンダー（英語版）	ジョルジュ・ボウリアノ（英語版）	ラウル・デ・ロビン（フランス語版）
4列目	10	11	12
	ルイス・リガル（フランス語版）	ディエゴ・デ・スターリッヒ（イタリア語版）	ルネ・ドレフュス（英語版）
5列目	13	14	15
	マリオ・レポーリ (Mario Lepori)	ミシェル・ドレ（フランス語版）	ルドルフ・カラツィオラ
6列目	16
	アルベール・ペロー（フランス語版）