1938年のグランプリ・シーズン

シーズン開幕前の1938年1月、アウトバーンでの速度記録挑戦中にベルント・ローゼマイヤーが事故死した。1938年シーズンには750kgフォーミュラに替わる新レギュレーションが施行され、従来の大排気量かつ軽量なマシンはグランプリに出場できなくなった^[1]。新しいフォーミュラに対応するため、メルセデス・ベンツはスーパーチャージャー付3.0 V12エンジン搭載のメルセデス・ベンツ・W154を新開発した。ローゼマイヤーを失ったアウトウニオンは、メルセデスW154と同様にスーパーチャージャー付3.0 V12エンジンを搭載する新型車、アウトウニオン・タイプDで参戦した。アルファロメオは、スクーデリア・フェラーリをアルファコルセ（英語版）に吸収合併し、公式にワークス体制でグランプリに参戦した。アルファロメオは新フォーミュラに合わせ、ティーポ308（英語版）、ティーポ312（英語版）、ティーポ316（英語版）の3種類のマシンを開発したが、ドイツ勢のマシンに匹敵する競争力は無く、エースのタツィオ・ヌヴォラーリはシーズン序盤のポー・グランプリがリタイアに終わると、アウトウニオンへと移籍していった^[1]。1938年シーズンはまたしてもメルセデスが支配する物となり、雨のスイスグランプリで勝利したルドルフ・カラツィオラが2年連続でヨーロッパ選手権を制した。アウトウニオンはローゼマイヤーを欠く中で、ヌヴォラーリがイタリアグランプリとドニントングランプリで2勝を挙げたのみに終わった。メルセデスの若い英国人リチャード・シーマンは、カラツィオラやフォン・ブラウヒッチュといったドイツ人のチームメイトを相手に速さを見せ、ニュルブルクリンクでのドイツグランプリで初優勝を遂げた。

Rd	開催日	レース	サーキット	PP(プラクティス最速)	ファステストラップ	優勝者	コンストラクター	レポート
1	7月3日	フランスグランプリ	ランス・グー	ヘルマン・ラング	ヘルマン・ラング	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ	詳細
2	7月24日	ドイツグランプリ	ニュルブルクリンク	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	リチャード・シーマン	リチャード・シーマン	メルセデス・ベンツ	詳細
3	8月21日	スイスグランプリ	ブレムガルテン・サーキット	リチャード・シーマン	リチャード・シーマン	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ	詳細
4	9月11日	イタリアグランプリ	モンツァ・サーキット	ヘルマン・ラング	ヘルマン・ラング	タツィオ・ヌヴォラーリ	アウトウニオン	詳細

開催日	レース	サーキット	優勝者	コンストラクター	レポート
4月10日	ポー・グランプリ	ポー市街地コース	ルネ・ドレフュス	ドライエ	詳細
4月18日	キャンベル・トロフィー（英語版）	ブルックランズ	プリンス・ビラ	ERA	詳細
4月23日	コークグランプリ	キャリグローヘイン市街地コース	ルネ・ドレフュス	ドライエ	詳細
5月15日	トリポリグランプリ	メラハ・サーキット	ヘルマン・ラング	メルセデス・ベンツ	詳細
5月29日	シルクイート・ド・ガヴェア・ナシオナル	ガヴェア市街地コース	アルトゥール・ナシメント Jr	アルファロメオ	詳細
6月5日	グランプリ・ド・フロンティエ	シメイ市街地コース	モーリス・トランティニアン	ブガッティ	詳細
6月12日	リオデジャネイロ グランプリ	ガヴェア市街地コース	カルロ・マリア・ピンタクーダ	アルファロメオ	詳細
7月7日	コッパ・チアーノ（英語版）	モンテネーロ・サーキット（英語版）	ヘルマン・ラング	メルセデス・ベンツ	詳細
8月15日	コッパ・アチェルボ（英語版）	ペスカーラ・サーキット	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ	詳細
8月27日	JCC 200マイルレース	ブルックランズ	ジョニー・ウェイクフィールド	ERA	詳細
10月15日	マウンテン・チャンピオンシップ	ブルックランズ	レイモンド・メイズ	ERA	詳細
10月22日	ドニントングランプリ	ドニントンパーク	タツィオ・ヌヴォラーリ	アウトウニオン	詳細