2002年のオランダグランプリ (ロードレース)
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002年のロードレース世界選手権 全16戦中第7戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2002年6月29日 | ||||||||||||
| 開催地 | TTサーキット・アッセン | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 6.027km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2002年のオランダグランプリ(ダッチTT)は、ロードレース世界選手権の2002年シーズン第7戦として、6月27日から29日までオランダのTTサーキット・アッセンで開催された。
125ccクラス決勝では、ポールポジションからスタートしたダニ・ペドロサが独走し、グランプリ初優勝を遂げた。2位争いはマヌエル・ポジャーリが制し、3位には自身初表彰台となるホアン・オリベが続いた。ポイントランキングではポジャーリがトップを維持、ペドロサが20ポイント差の2番手に浮上した[1]。
250ccクラスでは、マルコ・メランドリが独走し3連勝・シーズン4勝目を挙げた。2位にはトニ・エリアスが入り、クラス初の表彰台を獲得した。この結果メランドリがフォンシ・ニエトを逆転し、8ポイント差でランキングトップに立った[2]。
MotoGPクラスではNSR500を駆るアレックス・バロスがレースをリードしていたが、僅差の2位につけて虎視眈々とタイミングを覗っていたバレンティーノ・ロッシが終盤にトップを奪い、5連勝・シーズン6勝目を挙げた。ポイントランキングトップのロッシと、今回転倒を喫して5位に終わった宇川徹との差は62ポイントに広がった[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 38:49.425 | 1 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +2.233 | 5 | 20 | |
| 3 | ヤマハ | +9.682 | 6 | 16 | |
| 4 | ヤマハ | +13.308 | 2 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +32.386 | 8 | 11 | |
| 6 | スズキ | +33.278 | 3 | 10 | |
| 7 | ヤマハ | +35.463 | 10 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | +35.619 | 14 | 8 | |
| 9 | ヤマハ | +37.443 | 19 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +48.100 | 15 | 6 | |
| 11 | ヤマハ | +48.325 | 12 | 5 | |
| 12 | ホンダ | +49.371 | 17 | 4 | |
| 13 | ホンダ | +51.758 | 7 | 3 | |
| 14 | ヤマハ | +1:11.790 | 20 | 2 | |
| 15 | スズキ | +3:14.399 | 21 | 1 | |
| Ret | プロトン | 棄権 | 13 | ||
| Ret | プロトン | 棄権 | 9 | ||
| Ret | スズキ | 棄権 | 16 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 11 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 4 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 18 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 37:48.960 | 1 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +4.957 | 4 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +6.672 | 17 | 16 | |
| 4 | ヤマハ | +11.273 | 5 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +14.165 | 3 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +16.408 | 15 | 10 | |
| 7 | アプリリア | +23.952 | 9 | 9 | |
| 8 | アプリリア | +26.918 | 7 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +27.455 | 6 | 7 | |
| 10 | ヤマハ | +27.478 | 11 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +28.272 | 8 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +50.764 | 12 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +54.831 | 19 | 3 | |
| 14 | ヤマハ | +57.956 | 13 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +59.220 | 10 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +59.257 | 14 | ||
| 17 | ヤマハ | +1:28.998 | 26 | ||
| 18 | ホンダ | +1:29.067 | 16 | ||
| 19 | ホンダ | +1:29.259 | 24 | ||
| 20 | アプリリア | +1:40.747 | 20 | ||
| 21 | ホンダ | +1 Lap | 28 | ||
| 22 | アプリリア | +1 Lap | 27 | ||
| 23 | アプリリア | +1 Lap | 25 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 22 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 2 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 23 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 21 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 18 |