2002年のカタルーニャグランプリ
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002年のロードレース世界選手権 全16戦中第6戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2002年6月17日 | ||||||||||||
| 開催地 | カタロニア・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.727km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2002年のカタルーニャグランプリは、ロードレース世界選手権の2002年シーズン第6戦として、6月14日から16日までスペインのカタロニア・サーキットで開催された。
125ccクラス決勝では、ダニ・ペドロサとの接戦を制したマヌエル・ポジャーリが2連勝・シーズン3勝目を挙げた。宇井陽一もトップ争いに加わっていたが、14周目に転倒リタイヤとなった。ポイントランキングではトップのポジャーリがリードを広げ、今回11位に終わったアルノー・ヴァンサンとの差を20ポイントとした[1]。
250ccクラスでは、マルコ・メランドリが独走で2連勝・シーズン3勝目を挙げた。ポイントリーダーのフォンシ・ニエトは今回3位に入りトップの座をなんとか維持、メランドリが6ポイント差に詰め寄った[2]。
MotoGPクラスでは、レース序盤をリードしていた地元カルロス・チェカをレプソル・ホンダの2人がかわし、バレンティーノ・ロッシが4連勝・シーズン5勝目、宇川徹が5戦連続表彰台となる2位に入った。ポイントランキングでは、1位ロッシと2位宇川との差は48ポイントとなった[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 25 | 44:20.679 | 4 | 25 | |
| 2 | ホンダ | 25 | +0.880 | 2 | 20 | |
| 3 | ヤマハ | 25 | +8.531 | 7 | 16 | |
| 4 | ヤマハ | 25 | +11.918 | 1 | 13 | |
| 5 | ホンダ | 25 | +22.382 | 9 | 11 | |
| 6 | ホンダ | 25 | +30.096 | 5 | 10 | |
| 7 | スズキ | 25 | +31.525 | 8 | 9 | |
| 8 | ホンダ | 25 | +33.912 | 15 | 8 | |
| 9 | ヤマハ | 25 | +36.847 | 11 | 7 | |
| 10 | ヤマハ | 25 | +51.580 | 6 | 6 | |
| 11 | スズキ | 25 | +53.303 | 14 | 5 | |
| 12 | プロトン | 25 | +57.585 | 12 | 4 | |
| 13 | ホンダ | 25 | +1:01.823 | 20 | 3 | |
| 14 | アプリリア | 25 | +1:03.002 | 16 | 2 | |
| 15 | ヤマハ | 25 | +1:04.723 | 21 | 1 | |
| 16 | ヤマハ | 24 | +1 Lap | 18 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 19 | |||
| Ret | スズキ | 棄権 | 3 | |||
| Ret | プロトン | 棄権 | 17 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 25 | 41:40.377 | 2 | 25 | |
| 2 | ホンダ | 25 | +2.193 | 6 | 20 | |
| 3 | アプリリア | 25 | +2.689 | 1 | 16 | |
| 4 | アプリリア | 25 | +2.950 | 4 | 13 | |
| 5 | アプリリア | 25 | +4.538 | 5 | 11 | |
| 6 | アプリリア | 25 | +23.101 | 18 | 10 | |
| 7 | ヤマハ | 25 | +23.215 | 11 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | 25 | +23.374 | 12 | 8 | |
| 9 | ホンダ | 25 | +24.586 | 7 | 7 | |
| 10 | アプリリア | 25 | +30.721 | 9 | 6 | |
| 11 | ホンダ | 25 | +37.908 | 13 | 5 | |
| 12 | アプリリア | 25 | +38.456 | 14 | 4 | |
| 13 | アプリリア | 25 | +40.607 | 10 | 3 | |
| 14 | アプリリア | 25 | +1:00.034 | 19 | 2 | |
| 15 | アプリリア | 25 | +1:02.087 | 16 | 1 | |
| 16 | ヤマハ | 25 | +1:02.410 | 15 | ||
| 17 | アプリリア | 25 | +1:02.643 | 17 | ||
| 18 | ホンダ | 25 | +1:09.785 | 20 | ||
| 19 | ホンダ | 25 | +1:17.851 | 21 | ||
| 20 | アプリリア | 25 | +1:30.113 | 22 | ||
| 21 | アプリリア | 25 | +1:31.937 | 25 | ||
| 22 | ホンダ | 25 | +1:47.797 | 23 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 24 | |||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 3 | |||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 8 |