2002年のチェコグランプリ
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002年のロードレース世界選手権 全16戦中第10戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2002年8月25日 | ||||||||||||
| 開催地 | ブルノ | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 5.403km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2002年のチェコグランプリは、ロードレース世界選手権の2002年シーズン第10戦として、8月23日から25日までチェコのブルノ・サーキットで開催された。
125ccクラス決勝では、8台の大集団によるトップ争いを制したルーチョ・チェッキネロがシーズン3勝目を挙げた。ポイントランキングでは、今回5位に終わったマヌエル・ポジャーリとの差をアルノー・ヴァンサンが僅か2ポイントに、ダニ・ペドロサが11ポイントに詰めた[1]。
250ccクラスでは、終盤にフォンシ・ニエトがラインを外して後退、ロベルト・ロルフォが転倒を喫する中、絶好調を維持しているマルコ・メランドリが6連勝・シーズン7勝目を挙げた。これでチャンピオン争いでは、メランドリがフォンシに対し37ポイントのアドバンテージを築いた[2]。
MotoGPクラスでは、マールボロ・ヤマハのマックス・ビアッジが独走を遂げ、YZR-M1に初勝利をもたらした。2位には、今回から4ストロークマシンのホンダ・RC211Vを与えられた加藤大治郎が入った。バレンティーノ・ロッシはリヤタイヤのトラブルからピットイン、このシーズン初のリタイヤに終わった。しかしポイントランキングでは、ロッシと2番手の宇川徹との間には依然80ポイントの大差が残った[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 44:36.498 | 1 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +2.755 | 2 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +7.598 | 8 | 16 | |
| 4 | スズキ | +11.889 | 12 | 13 | |
| 5 | ヤマハ | +14.029 | 6 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +18.260 | 5 | 10 | |
| 7 | プロトン | +24.840 | 10 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | +26.572 | 15 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +28.741 | 16 | 7 | |
| 10 | ヤマハ | +29.156 | 14 | 6 | |
| 11 | スズキ | +32.920 | 19 | 5 | |
| 12 | ホンダ | +38.670 | 11 | 4 | |
| 13 | ヤマハ | +45.144 | 4 | 3 | |
| 14 | スズキ | +51.932 | 20 | 2 | |
| 15 | ホンダ | +1:02.171 | 18 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +1:02.238 | 17 | ||
| 17 | ヤマハ | +1:13.465 | 21 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 3 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 7 | ||
| Ret | プロトン | 棄権 | 13 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 9 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 41:41.572 | 2 | 25 | |
| 2 | ヤマハ | +7.023 | 6 | 20 | |
| 3 | アプリリア | +8.135 | 7 | 16 | |
| 4 | アプリリア | +8.307 | 1 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +11.322 | 19 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +11.636 | 9 | 10 | |
| 7 | アプリリア | +16.988 | 3 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | +20.984 | 8 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +21.002 | 12 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +30.259 | 14 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +30.357 | 10 | 5 | |
| 12 | ホンダ | +30.805 | 23 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +43.592 | 11 | 3 | |
| 14 | アプリリア | +44.141 | 21 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +50.513 | 16 | 1 | |
| 16 | ホンダ | +1:02.225 | 22 | ||
| 17 | ホンダ | +1:04.058 | 17 | ||
| 18 | アプリリア | +1:15.519 | 13 | ||
| 19 | ホンダ | +2:05.290 | 25 | ||
| 20 | ホンダ | +1 Lap | 27 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 4 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 20 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 5 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 24 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 18 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 26 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 15 |