2004年のバレンシアグランプリ
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004年のロードレース世界選手権 全16戦中第16戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2004年10月31日 | ||||||||||||
| 開催地 | バレンシア・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.051km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2004年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2004年シーズン最終戦として、10月29日から31日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。
125ccクラス決勝では地元バレンシア州出身のエクトル・バルベラがレースを支配し、シーズン4勝目を挙げた。この結果バルベラがロベルト・ロカテリを逆転し、年間ランキング2位の座を勝ち取った[1]。
250ccクラスでは新チャンピオンのダニ・ペドロサが独走し、シーズン7勝目を挙げた。2位はトニ・エリアス、続いて青山博一が3番手でフィニッシュしたが、レース後の車検で最低重量違反に問われ、失格となってしまった[2]。
MotoGPクラスでも前戦に4連覇を決めた王者バレンティーノ・ロッシが強さを見せ、シーズン9勝目で2004年を締めくくった。2位には年間ランキング3位のマックス・ビアッジ、3位にはシーズン初の表彰台となったトロイ・ベイリス(ドゥカティ・マルボロ)が続いた[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 47:16.145 | 3 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +0.425 | 2 | 20 | |
| 3 | ドゥカティ | +3.133 | 6 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +6.128 | 4 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +7.768 | 1 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +14.675 | 12 | 10 | |
| 7 | カワサキ | +23.315 | 10 | 9 | |
| 8 | ホンダ | +27.441 | 8 | 8 | |
| 9 | ドゥカティ | +29.403 | 13 | 7 | |
| 10 | ヤマハ | +31.537 | 15 | 6 | |
| 11 | カワサキ | +37.951 | 11 | 5 | |
| 12 | スズキ | +2.014 | 7 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +1:04.637 | 14 | 3 | |
| 14 | ヤマハ | +1:08.042 | 9 | 2 | |
| 15 | ドゥカティ | +1:09.364 | 18 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +1:15.022 | 20 | ||
| 17 | スズキ | +1:15.274 | 19 | ||
| 18 | プロトン | +1 Lap | 21 | ||
| 19 | ハリスWCM | +1 Lap | 23 | ||
| Ret | モリワキ | 棄権 | 22 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 5 | ||
| Ret | ハリスWCM | 棄権 | 25 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 16 | ||
| Ret | ドゥカティ | 棄権 | 17 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 44:10.176 | 1 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +8.086 | 7 | 20 | |
| 3 | アプリリア | +27.412 | 6 | 16 | |
| 4 | アプリリア | +31.620 | 5 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +34.059 | 16 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +34.784 | 11 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +40.352 | 10 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | +46.761 | 9 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +46.770 | 21 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +58.235 | 25 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +1:03.287 | 15 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +1:05.615 | 13 | 4 | |
| 13 | ホンダ | +1:06.024 | 17 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +1:06.858 | 8 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +1:10.842 | 23 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +1:13.946 | 24 | ||
| 17 | アプリリア | +1:14.621 | 20 | ||
| 18 | アプリリア | +1:15.103 | 26 | ||
| 19 | アプリリア | +1:40.045 | 27 | ||
| 20 | アプリリア | +1 Lap | 28 | ||
| 21 | アプリリア | +1 Lap | 30 | ||
| 22 | ヤマハ | +1 Lap | 31 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 2 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 12 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 29 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 19 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 3 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 14 |