2006年のカタルーニャグランプリ
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2006年のカタルーニャグランプリは、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第7戦として、6月16日から18日までスペインのカタロニア・サーキットで開催された。
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年のロードレース世界選手権 全17戦中第7戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2006年6月18日 | ||||||||||||
| 開催地 | カタロニア・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.727km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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概要
125ccクラス決勝では、アルバロ・バウティスタがシーズン3勝目を挙げた。チームメイトのエクトル・ファウベル、セルヒオ・ガデアが2位・3位に入り、地元スペイン人ライダーが表彰台を独占した。さらに4位にはマティア・パシーニが入り、チーム・アスパーが1-2-3-4フィニッシュを達成した。ポイントランキングでは2位のミカ・カリオが今回転倒リタイヤに終わったため、トップのバウティスタは56ポイントの大量リードを築いた[1]。
250ccクラスでは、アンドレア・ドヴィツィオーゾがクラス初優勝を遂げた。2位にはホルヘ・ロレンソ、3位にアレックス・デ・アンジェリスと続いた。ポイントランキングではトップのドヴィツィオーゾがリードを広げ、2番手のロレンソに25ポイント差とした[2]。
MotoGPクラスではスタート直後に多重クラッシュが発生、セテ・ジベルナウ、ロリス・カピロッシ、ジョン・ホプキンス、ダニ・ペドロサ、マルコ・メランドリ、ランディ・ド・プニエの6台が次々と転倒し、赤旗が掲示されレースやり直しとなった。うちジベルナウ、カピロッシ、メランドリは転倒時に鎖骨骨折等の重傷を負ったため、再スタートはできなかった[3]。2度目のスタート後はケーシー・ストーナーがレースをリードしていたが、9周目にはバレンティーノ・ロッシがトップを奪う。その直後にストーナーは転倒リタイヤ、ロッシは後続との差を広げて2連勝・シーズン3勝目を遂げた。2位にはニッキー・ヘイデンが入りポイントリーダーに返り咲いた。3位にはケニー・ロバーツJr.が入り、ホンダエンジンを積むチーム・ロバーツオリジナルシャシーのKR211Vに初表彰台をもたらした[4]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 41:31.237 | 1 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +4.509 | 7 | 20 | |
| 3 | KR211V | +9.174 | 3 | 16 | |
| 4 | スズキ | +13.465 | 2 | 13 | |
| 5 | ヤマハ | +22.548 | 12 | 11 | |
| 6 | スズキ | +25.198 | 4 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +30.622 | 15 | 9 | |
| 8 | ヤマハ | +31.277 | 16 | 8 | |
| 9 | ヤマハ | +59.203 | 18 | 7 | |
| 10 | ドゥカティ | +1:14.062 | 17 | 6 | |
| 11 | ドゥカティ | +1:46.815 | 19 | 5 | |
| Ret | ホンダ | 棄権 | 11 | ||
| Ret | ホンダ | アクシデント | 14 | ||
| Ret | ホンダ | アクシデント | 8 | ||
| Ret | カワサキ | アクシデント | 10 | ||
| Ret | ドゥカティ | 再スタートできず | 13 | ||
| Ret | ホンダ | 再スタートできず | 9 | ||
| Ret | ドゥカティ | 再スタートできず | 6 | ||
| DSQ | カワサキ | ライドスルーペナルティ無視 | 5 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 41:28.179 | 1 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +0.095 | 2 | 20 | |
| 3 | アプリリア | +0.422 | 4 | 16 | |
| 4 | アプリリア | +1.587 | 7 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +3.136 | 3 | 11 | |
| 6 | KTM | +4.032 | 5 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +4.072 | 9 | 9 | |
| 8 | アプリリア | +7.315 | 12 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +43.107 | 14 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +43.193 | 18 | 6 | |
| 11 | KTM | +43.582 | 15 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +44.405 | 13 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +52.426 | 11 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +1:05.476 | 19 | 2 | |
| 15 | ホンダ | +1:08.871 | 21 | 1 | |
| 16 | ホンダ | +1:09.556 | 22 | ||
| 17 | ホンダ | +1:12.913 | 20 | ||
| 18 | アプリリア | +1:42.301 | 23 | ||
| 19 | アプリリア | +1:47.629 | 26 | ||
| Ret | ホンダ | アクシデント | 6 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 16 | ||
| Ret | ホンダ | アクシデント | 25 | ||
| Ret | アプリリア | アクシデント | 24 | ||
| Ret | アプリリア | アクシデント | 8 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 17 | ||
| Ret | ジレラ | アクシデント | 10 |
125ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 40:56.370 | 1 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +0.187 | 4 | 20 | |
| 3 | アプリリア | +0.423 | 11 | 16 | |
| 4 | アプリリア | +1.094 | 5 | 13 | |
| 5 | デルビ | +2.235 | 7 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +2.400 | 10 | 10 | |
| 7 | アプリリア | +15.456 | 3 | 9 | |
| 8 | ホンダ | +15.529 | 13 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +25.259 | 14 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +25.441 | 12 | 6 | |
| 11 | デルビ | +26.400 | 9 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +31.589 | 16 | 4 | |
| 13 | デルビ | +33.772 | 27 | 3 | |
| 14 | アプリリア | +34.256 | 28 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +36.214 | 17 | 1 | |
| 16 | ホンダ | +36.238 | 20 | ||
| 17 | ホンダ | +43.693 | 15 | ||
| 18 | アプリリア | +45.599 | 23 | ||
| 19 | アプリリア | +45.636 | 18 | ||
| 20 | ホンダ | +1:00.138 | 26 | ||
| 21 | アプリリア | +1:00.230 | 30 | ||
| 22 | アプリリア | +1:000.316 | 34 | ||
| 23 | アプリリア | +1:00.776 | 37 | ||
| 24 | アプリリア | +1:06.141 | 25 | ||
| 25 | ホンダ | +1:06.225 | 22 | ||
| 26 | アプリリア | +1:09.129 | 24 | ||
| 27 | アプリリア | +1:09.168 | 31 | ||
| 28 | アプリリア | +1:15.393 | 38 | ||
| 29 | ホンダ | +1:30.456 | 35 | ||
| 30 | アプリリア | +1:54.277 | 40 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 33 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 21 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 39 | ||
| Ret | KTM | アクシデント | 2 | ||
| Ret | ジレラ | アクシデント | 8 | ||
| Ret | KTM | アクシデント | 6 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 29 | ||
| Ret | マラグーティ | アクシデント | 32 | ||
| Ret | ホンダ | アクシデント | 19 | ||
| Ret | KTM | アクシデント | 36 |