2007年のチェコグランプリ
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第12戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2007年8月19日 | ||||||||||||
| 開催地 | ブルノ・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 5.403km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2007年のチェコグランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第12戦として、8月17日から19日までチェコのブルノ・サーキットで開催された。
125ccクラス決勝では、エクトル・ファウベルがマティア・パシーニ、ルーカス・ペセック、ガボール・タルマクシとのバトルを僅差で制してシーズン3勝目を挙げた。ポイントリーダーだったタルマクシは4位に終わり、ファウベルが再びランキングトップの座を奪った[1]。
250ccクラスでは、日曜朝のウォームアップ走行で大きなクラッシュが発生した。マルコ・シモンチェリが転倒・コースアウトし、土煙を上げながらコース上に転がって来たマシンを関口太郎が避けきれず衝突、関口は宙を舞ったあと路面に叩き付けられ、肋骨・骨盤骨折、肺損傷の重傷を負った[2]。関口は療養のためこのレースを含め5戦を欠場することになった。決勝レースではポイントリーダーのホルヘ・ロレンソが独走し、シーズン7勝目を挙げた[3]。
MotoGPクラスでは、前戦アメリカGPで左足首を骨折したマルコ・メランドリが体調不良を訴え、土曜日の予選を前に出場を見合わせることになった[4]。日曜日の決勝レースではポイントリーダーのケーシー・ストーナーが独走でシーズン7勝目を挙げ、今回7位に終わったランキング2位のバレンティーノ・ロッシに対し60ポイントの大差を築いた[5]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | ドゥカティ | 22 | 43:45.810 | 1 | 25 | |
| 2 | 21 | スズキ | 22 | +7.903 | 4 | 20 | |
| 3 | 1 | ホンダ | 22 | +13.100 | 2 | 16 | |
| 4 | 26 | ホンダ | 22 | +15.800 | 3 | 13 | |
| 5 | 71 | スズキ | 22 | +17.303 | 8 | 11 | |
| 6 | 65 | ドゥカティ | 22 | +19.363 | 7 | 10 | |
| 7 | 46 | ヤマハ | 22 | +22.485 | 6 | 9 | |
| 8 | 14 | カワサキ | 22 | +23.073 | 5 | 8 | |
| 9 | 4 | ドゥカティ | 22 | +32.292 | 13 | 7 | |
| 10 | 7 | ホンダ | 22 | +35.153 | 12 | 6 | |
| 11 | 24 | ホンダ | 22 | +37.748 | 14 | 5 | |
| 12 | 13 | カワサキ | 22 | +38.250 | 16 | 4 | |
| 13 | 50 | ヤマハ | 22 | +43.694 | 10 | 3 | |
| 14 | 56 | ホンダ | 22 | +57.069 | 11 | 2 | |
| 15 | 80 | KR212V | 22 | +1:09.603 | 17 | 1 | |
| 16 | 22 | ドゥカティ | 22 | +1:21.410 | 20 | ||
| 17 | 6 | ヤマハ | 22 | +1.25.804 | 15 | ||
| Ret | 5 | ヤマハ | 2 | アクシデント | 9 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | アプリリア | 20 | 41:04.054 | 1 | 25 | |
| 2 | 34 | ホンダ | 20 | +7.708 | 3 | 20 | |
| 3 | 36 | KTM | 20 | +11.107 | 9 | 16 | |
| 4 | 80 | アプリリア | 20 | +13.422 | 5 | 13 | |
| 5 | 19 | アプリリア | 20 | +13.944 | 2 | 11 | |
| 6 | 4 | KTM | 20 | +13.989 | 10 | 10 | |
| 7 | 12 | アプリリア | 20 | +22.817 | 12 | 9 | |
| 8 | 60 | ホンダ | 20 | +36.339 | 7 | 8 | |
| 9 | 73 | ホンダ | 20 | +36.367 | 8 | 7 | |
| 10 | 15 | ジレラ | 20 | +37.552 | 16 | 6 | |
| 11 | 3 | アプリリア | 20 | +1:02.616 | 4 | 5 | |
| 12 | 32 | アプリリア | 20 | +1:13.529 | 18 | 4 | |
| 13 | 41 | アプリリア | 20 | +1:14:063 | 22 | 3 | |
| 14 | 17 | アプリリア | 20 | +1:14:575 | 21 | 2 | |
| 15 | 7 | アプリリア | 20 | +1:14:643 | 20 | 1 | |
| 16 | 8 | ホンダ | 20 | +1:15:165 | 19 | ||
| 17 | 28 | アプリリア | 20 | +1:15:474 | 17 | ||
| 18 | 16 | アプリリア | 20 | +1:40:064 | 22 | ||
| 19 | 10 | アプリリア | 20 | +1:53.798 | 24 | ||
| 20 | 45 | アプリリア | 20 | +1:57.103 | 26 | ||
| Ret | 25 | アプリリア | 2 | 棄権 | 23 | ||
| Ret | 50 | ホンダ | 5 | 棄権 | 25 | ||
| Ret | 6 | アプリリア | 10 | アクシデント | 2 | ||
| Ret | 55 | ホンダ | 3 | アクシデント | 6 | ||
| Ret | 58 | ジレラ | 2 | アクシデント | 14 | ||
| DNS | 44 | アプリリア | 15 | ||||
| DNQ | 89 | アプリリア | |||||
| DNQ | 87 | ホンダ | |||||
| DNQ | 88 | アプリリア |