あまみ型巡視船

海上保安庁では、昭和54年度計画より350トン型PMの更新用として、500トン型PMの建造に着手し、昭和62年度までに14隻を建造した。これは従来の350トン型の系譜に属しており、船型を拡大して堪航性を向上しているが、速力は従来通りの18ノットとされていた^[2]。

平成3年度では、名瀬海上保安部所属の350トン型巡視船「あまみ」の代船が計画されたが、密漁船・領海侵犯船の高速化への対処や、事故現場への進出時間短縮を目的として、高速化が志向されることになった。これによって建造されたのが本型である^[2][3]。

令和4年（2022年12月5日）、第六管区徳山海上保安部に所属していたPM-96「くろかみ」が老朽化に伴い同型船としては初の解役となった^[4]。また、同船は山口県唯一の潜水指定船でもあった。

上記の経緯から、当時のPM型巡視船としては前例がない25ノットという高速が求められたことから、半滑走型のV型船型が採用された^[1]。船体は高張力鋼、上部構造はアルミニウム合金として軽量化を図っている。乗員居住区や操舵室を船体中央部に集中配置することで疲労軽減を図っている。これらの手法は、のちの高速巡視船にも反映された^[3][2]。

しかし、PM-95「あまみ」が九州南西海域工作船事件で銃撃を受けた際に船橋構造物を多数の弾丸が貫通して3名の負傷者を出しており、アルミニウム合金構造の防弾面での不安が顕在化した^[5][6]。事件後、銃撃を受けた「あまみ」の船橋前面外壁は修理のため取り外され、国土交通省本省での展示の後、海上保安大学校資料館に教育用として保存·展示されている^[3]。

主機関としては、SEMT ピルスティク製4サイクルV型16気筒ディーゼルエンジンである16PA4V-200VGAを新潟鐵工所がライセンス生産し、両舷2軸に各1基、計2基搭載している^[7]。推進器は可変ピッチ・プロペラである^[2]。