アフガニスタンの交通
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アフガニスタンの交通はもともと、未整備の状態であるが、現在整備されつつある。アフガニスタン国内の道路網の多くは1960年代に整備されたが、1980年代から90年代の内戦により破壊された。国内の移動だけでなく、近隣諸国との貿易を高めるために、道路、橋が再建されつつある。2008年には、国内で約731,607台の車両が登録され、2,900万人が利用している[1]。
内陸国であるアフガニスタンには海港がないが、トルクメニスタン、ウズベキスタン、およびタジキスタンと国境の一部を構成するアムダリア川には、川港がある。空港、道路、鉄道の再建は、近年の急速な経済発展につながっている。国内には約53港の空港やヘリポートがある[2]。
主要高速道路
ほとんどの主要道路は、米国とソ連からの支援を受けて1960年代に整備された。1964年、ソ連の支援によりサラン峠をくり抜くトンネルが開通し、アフガニスタンの南北を結ぶ道路が整備された。ラート、カンダハール、ガズニー、カーブルの主要都市とパキスタン近郊を結ぶ高速道路網も形成されている。
2006年の時点、道路網の総延長は、42,150キロメートルであり、12,350キロメートルが舗装され、29,800キロメートルが未舗装である[3] 。アフガニスタンは、右側通行であり、約731,607台の車両が登録されている[1]。アフガニスタン政府は、10年以上の車の輸入を禁止する法律を可決した
自動車による長距離の移動は、メルセデスベンツ製のバスやバン、トラックや自家用車によって運行されている。全国のバスサービスは、主要都市間で利用可能である。ただし、山賊や過激派グループによる襲撃、交通事故などの危険性があり、空路が特に外国人にとって安全である。
高速道路システムは、現在復興しつつある段階である。地域の道路の多くは、修理または改善されつつある。過去30年間、アフガニスタンの交通は、未整備で、断片化していることで経済の発展が妨げられている。タリバンの沈静化以降、多くの道路が再構築された：
- カーブル-カンダハールハイウェイ（A-1）
- カーブル-ジャララバードハイウェイ
- カーブル - ガルデーズハイウェイ
- カーブル-ヘラートハイウェイ（A-77）
- カーブル・マザールハイウェイ（A-76）
- カーブル - マシュハドハイウェイ
- カンダハール - バーミヤンハイウェイ
- スピンボルダック - カンダハールハイウェイ
- カンダハール - ヘラートハイウェイ
- カンダハール - タリンコットハイウェイ
- クンドゥーズ - コムリハイウェイ
- ヘラート・イスラム - カラハイウェイ
- ヘラート - マザーリシャリーフハイウェイ
- ルートトライデント
- デラーラーム-ザランジハイウェイ
タジキスタンとアフガニスタンを結ぶ道路橋が2007年に開通した。建設費3,700万ドルで、全長700メートル、幅11メートルである。パンジ川をまたぎ、タジキスタンのNizhny Panj とアフガニスタンのShir Khan Bandarとを結ぶ[4]。Delaram-Zaranj高速道路は、インドの援助により、2009年1月に開通した[5] 。
鉄道
ウズベキスタンとの関係
ウズベキスタンとアフガニスタン北部の都市マザーリシャリーフの75キロメートル間では鉄道が存在する。軌間は1520ミリメートル広軌である[6] 。テルメズを起点にソ連によって建設されたアフガニスタン＝ウズベキスタン友好橋でアムダリヤ川を渡り、最終的にマザーリシャリーフ空港到達する。アフガニスタン政府は鉄道路線をカーブルに延長し、そして東部の国境の町であるTorkhamまで延長し、パキスタン国鉄と接続することを思案している。当事業は、中国冶金グループ株式会社（MCC）によって行われ、2014年までに完了することが期待されている[7]。戦略的な理由から、これまでのアフガニスタン政府は、イギリスやロシアのような外国による自国への干渉を助長する鉄道を建設することを好まなかった[8] 。
トルクメニスタンとの関係
トルクメニスタンのSerhetabatからアフガニスタンのTowraghondiまで10キロメートルの広軌の鉄道がある。ソ連が建設した路線の改良が2007年に始まった[9]。
イランとの関係
アフガニスタンから最も近いイランの鉄道は、マシュハドにある終着駅であり、その路線は、軌間1435ミリメートルの標準軌である[10]。この路線は、ヘラートに向けて東方に191キロメートルが延長中であり、77キロメートルはイラン、残り114キロはメートルアフガニスタンに属している[11]。
パキスタンとの関係
パキスタンのコジャック峠近くのバローチスターン州チャマン、およびカイバル峠近くのTorkhamまでパキスタン国鉄の路線が存在している。両路線とも広軌（1676ミリメートル）である。それらの路線をカンダハルとカーブルに延長する案がある。2010年7月に、パキスタンとアフガニスタンは、両国を結ぶ鉄道の敷設を進める覚書に署名した。提案されたプロジェクトは、2010年後半に開始すると設定された[12]。
その他の国との関係
パイプライン
港湾
内陸国であるアフガニスタンでは、北部国境の一部を形成するアムダリヤ川が、この国の主要の水路である。約500トンまでの艀（はしけ）により河川での輸送が行なわれている。主な川港は、KheyrabadとShir Khan Bandarである。
