キルギスの交通
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キルギスの交通は、同国における道路・鉄道・航空などの交通体系を扱う。山地が多い地形条件により、地域間の移動や物流は制約を受ける場合がある。
国際機関資料は、道路がキルギスの貨物輸送の大部分と旅客輸送のほとんどを担うと報告している[1]。
キルギスは、中央アジアの域内連結性や貿易円滑化を目的とする地域協力枠組みである中央アジア地域経済協力（CAREC）に参加している。CARECの国別概要は、同枠組みの取り組みにより域内の連結性向上や国境通過・通関手続の円滑化が進んだ旨に言及している[2]。また、CARECは交通回廊のうち回廊1・2・3・5がキルギス領内を通過することを示し、具体的な経路（例：ビシュケク—ナルイン—トルガルト、オシ—サリタシュ—イルケシュタム等）を政府資料として整理している[3]。同国別概要は、キルギスとカザフスタンを結ぶ「空間的経済回廊（Almaty–Bishkek Economic Corridor, ABEC）」の推進にも言及している[4]。
主要幹線の整備・改良は、アジア開発銀行（ADB）等の開発パートナーによる支援を受け、CAREC回廊に位置づけられた区間の改良（例：ビシュケク—トルガルト方面の道路改良、国境施設改善等）として進められてきた[5][6]。
道路
鉄道
鉄道は旧ソ連期の路線を継承して形成された。米国議会図書館系の国別概況資料は、北部と南部の路線が地理的条件等により分断されやすい点に言及している[10]。国際機関資料（2018年までの情報更新を含む）は、主要鉄道網の延長を2018年時点で424.6kmとしている[11]。軌間は広軌（1,520mm）である[10]。
中国—キルギス—ウズベキスタン鉄道
中国・キルギス・ウズベキスタンを結ぶ新線（通称「中国—キルギス—ウズベキスタン鉄道」）は、政府間協定を基礎として事業化が進められている。中国側の公的発表は、2024年6月6日に北京で3か国政府による三国政府間協定（trilateral intergovernmental agreement）の署名式が行われた旨を伝えている[12]。
また、2024年12月27日にキルギスのジャララバードで起工（commencement）式典が行われたことは、中国政府サイトの報道（新華社電）および中国外務省発表で確認できる[13][14]。同報道は、キルギス区間について「3国政府が承認した企業による合弁会社（China–Kyrgyzstan–Uzbekistan Railway Company）」が資金調達・建設・運営を担うとの説明を含む[15]。
航空
キルギスの民間航空分野の国家規制は、内閣の下に置かれる国家機関である「State Civil Aviation Agency」が担う。同機関は、飛行安全・航空保安（セキュリティ）等を含む民間航空活動の国家規制を行う旨を公式サイトで掲げている[16]。同サイトの部局一覧には、運航（OPS）、コンプライアンス／安全、航空保安（AVSEC）、耐空性（AIR）、空港（AGA）などの所掌が示されている[17]。
空港の運営について、空港会社の公式サイトは「JSC『Airports of Kyrgyzstan』の公式サイト」である旨を表示している[18]。同社サイトは国際空港としてマナス国際空港、オシ国際空港、イシク・クル国際空港、バトケン国際空港を掲げている[19]。
国内線（主要都市間）については、空港会社サイトに掲載された航空会社案内が、同国の主要都市（ビシュケク、オシ、ジャララバード等）を含む国内各都市を結ぶ路線網を掲げている[20]。また、キルギス国家統計委員会の簡易統計ハンドブックは、航空旅客輸送（passenger traffic）の実績として2023年・2024年ともに130万人を掲げている[21]。マナス国際空港の公式案内は、国際線の主要な運航先としてモスクワ、イスタンブール、アルマトイ、タシュケント等を示している[22]。また、米国政府の商務ガイドは、マナス国際空港の再開発・近代化に関する入札計画に言及している[23]。
水上交通
港と運河
国別概況資料は、港湾機能が主としてイシク・クル湖周辺に限られ、河川・運河交通が存在しない旨を記述している[10]。
