アルファロメオ・GT

2003年3月のジュネーブ・モーターショーで発表。2ドア+ハッチゲートを持つ車体のデザインはベルトーネによるもの。

開発当初、アルファロメオのラインナップにはミドルクラスの2ドアクーペとしてすでにGTVが存在していたため、新規設計車として開発することは避けられることとなり、147や156の部品を用して作られた。

プラットフォームを含めた主要コンポーネンツは156の発展系だが、フロントサスペンションは147GTA、リアサスペンションは156スポーツワゴン用が基盤となっている。またフロントフェンダーは147GTAのものを、ドアやダッシュボード、シート等は147のデザインを採用している。

エンジンは基本的に156と共通である。エンジンのレイアウトと設計は同一だが、出力に若干差異があり、170 PSのディーゼルエンジンが利用可能で、V6エンジインの出力は156の250 PSから240 PSにわずかに下がっている。日本市場では2.0リットル直噴ガソリンエンジンと3.2リットルV型6気筒エンジン（2008年8月まで）が設定された。

• ガソリン
  • 1.8 L、直列4気筒、DOHC 16バルブ、ツインスパーク
  • 2.0 L、直列4気筒、DOHC 16バルブ、JTS直噴
  • 3.2 L、V型6気筒、DOHC 25バルブ、"Busso"
• ディーゼル
  • 1.9 L、ターボ直列4気筒、DOHC 16バルブ、JTD

日本では2004年6月より導入開始。デビュー当初のライナップはエンジンや装備の違いにより以下の3種類が用意された。

• 2.0JTSセレスピード - 2.0Lエンジンを積んだベースグレード。
• 2.0JTSセレスピード・エクスクルーシブ - 2.0JTSセレスピードの豪華装備版。
• 3.2V6 24V - 3.2リットルエンジンを積んだ最上級グレード。

変速機は直4モデルには5段セレスピード、V6モデルには6段MTが組み合わされた。なお、日本の純正仕様では、直4モデルは右ハンドル、V6モデルは左ハンドルのみの設定となっている。

上記3モデルを基軸に、以下の特別仕様車が限定販売等の手法により順次追加された。

• ディスティンクティブおよびプログレッション - 2.0JTSセレスピードをベースに内外装に手を加えた限定車。2004年11月追加。
• スポルティーバおよびコレッツィオーネ - 2.0JTSセレスピード」をベースに内外装に手を加えた限定車。2006年4月追加。
• スポルティーバIIおよびコレッツィオーネII - 2.0JTSセレスピード」をベースに内外装に手を加えた受注生産車。2008年3月追加。